海军舰载航空兵某团副大队长袁伟，在一次飞行训练中，驾驶歼-15战机起飞不到一分钟与鸟群迎面相撞，左侧发动机突发火情，在塔台指挥员冷静果断指挥、僚机全程伴随提醒下，袁伟沉着应对，10分57秒的时间，接收指令50多条，完成操作上百次，成功挽救了战机，创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发迫降成功的航空兵特情处置奇迹。
佰佰安全网延伸： 为什么飞机不能撞鸟?
飞机撞鸟最大的麻烦就是发动机。
鸟飞行的高度有限，飞机下降到能撞鸟的高度一般都是在刚起飞或快着陆时，这时速度并不是非常大，在80海里/小时也就是150公里/小时左右。我们的动车组，以及开小轿车在高速公路上飙车也可以达到这个速度。这时如果机头或者翼根等坚固部位撞鸟问题不大，顶多把飞行员吓一跳。就算把驾驶舱玻璃砸碎，也就是你在高速公路上把车窗打开的感觉。立即返航不会有什么问题。
但是发动机就不一样了，发动机的叶片是在高速旋转的，而且叶片很薄，很容易被打碎。更要命的是发动机在以巨大的力量将周围空气吸入，因此附近的飞鸟只要处于发动机附近就会被吸进去。发动机一旦被打碎就会立即失去大部分动力。这样飞机就只能依靠剩下的发动机挣扎返航。
这时，如果发动机出现着火现象，飞行员会立即关闭发动机。如果是起飞阶段撞鸟，飞行员会继续爬升到安全高度然后调转机头返航。不用担心只有2台发动机的飞机在一台发动机失去动力后就会掉下来。双发飞机在设计时已经考虑到这点，通常会将垂直尾翼设计得非常大，以保证飞机在只之用一台发动机的情况下仍能以一定上升率爬升到安全高度并支撑飞机返航。
( 责任编辑: 孟洋洋 )
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