1月3日，吴淞海事局海事巡逻船正在事故海域进行临时航道管理。
“长平”轮失踪船员已有1人遇难
据《劳动报》报道，1月2日深夜，载有5000吨钢材的“长平”轮在吴淞口锚地沉没，13名船员中，3人获救，10人下落不明。昨日16时35分，现场打捞船“东南起12”轮在“长平”轮三楼过道发现一具遇难者遗体，具体身份待核实。
昨日，3名获救船员回忆起沉船那一刻，都表示“速度那么快，有些措手不及”。对此，上海海上搜救中心已协调有关单位加强岸边码头等区域搜寻，并增加了救援力量。
沉船速度实在太快
53岁的大副李伟琳是三名获救船员之一。据他回忆，事发前，“长平”轮正打算驶入黄浦江停靠卸货，但遇到了临时交通管制，便抛锚等候。待到管制结束起锚时，撞上了同样停靠着的“鑫旺138”轮。
“当时，我起锚后回到了房间，刚脱下雨衣，就听见"砰"一声，船体剧烈晃了一下。我马上往主甲板跑，只见浪已经涌了上来。情急之下，我大喊了一声："弃船!"李伟琳说，他立即返回2楼房间拿出保暖救生衣和手电筒，然后边跑边通知大伙“弃船”。然而，在还没来得及跳江时，船已经沉了，此时距离撞船仅3至4分钟。
落水后，李伟琳说感到了巨大的吸力。“我只能紧紧拉住护栏，拼命扒开头顶缆绳，才浮了上来。”他告诉记者，由于水性较好，他找到了一块木板趴了上去，同时用手电筒打起了信号。大概等了20分钟，过路船只“骏宇28”轮伸出了援手。
李伟琳上船后，发现了同船大管轮杨建光也在水中等待救援。于是，他和“骏宇28”轮的三名船员一起把杨建光拉上了船。
另一名获救者是47岁的水手姜玉钊。事发时，他刚换班进入驾驶台。在位于3层的驾驶台里，他亲眼目睹了主甲板进水、船头上翘的过程。当时，“长平”轮与“鑫旺138”轮船头紧紧挨着，甲板几乎贴合。“快跳船!快跳船!”在“鑫旺138”轮船员的大声呼叫下，姜玉钊一跨步跳了过去。
不到一分钟，“长平”轮便消失在江面上。
事发时船员在工作
谈及事故，三名船员表示：“没想到船沉得这么快”，情势危急也远超预料。
李伟琳说，他原本准备跑到船尾释放救生设备的，没想到船一下子就沉了，直到落水时他都没来得及穿上救生衣。杨建光当时拿上救生衣后打算跑向高层逃生，“我想进水是一个比较慢的过程，但还没跑上3层，就已经被水淹没了。”获救船员还表示，落水后，由于太紧张，并没有感到水温低，直到获救后，才发现浑身颤栗不止。
记者了解到，“长平”轮的船员平均年龄40多岁，最年长的是船长，54岁;最年轻的是大厨，还不足30岁。事发时正处于交接班时间，13名船员中共有11人处于工作状态。
据上海海上搜救中心消息，昨天16时35分，现场打捞船“东南起12”轮在沉船“长平”轮三楼过道发现一具遇难者遗体，具体身份待核实。
增加了救援力量
沉船事发后的72小时为黄金救援时间。随着时间流逝，失踪船员的下落让人揪心。上海海上搜救中心已协调有关单位加强岸边码头等区域搜寻，并增加了救援力量。
据吴淞海事局指挥中心主任科员姜海燕介绍，已将搜救范围扩大了四五海里。现场，“海巡0103”等11艘海巡艇、东海救助局“东海救204”轮和上海海警总队“海警31018”轮仍在搜救，“东南起12”轮等3艘打捞船、“环生1”轮等6艘清污船和若干社会船舶在现场处置。东海救助局直升机B-7356及时赴现场开展搜寻2架次。“东南起12”轮多名潜水员5次下水探摸。由于水流急、水中能见度差及杂物堵塞船舱通道等因素，探摸难度极大。截至发稿时，仍未发现失踪人员。
“搜救工作至少会持续到1月5日半夜。等生命搜救阶段完成后，再制定打捞方案，”姜海燕表示。与此同时，事故原因正在进一步调查中。
我们都看过《泰坦尼克号》这部影片，对沉船事故都心有余悸，当然沉船事故是我们最不愿看到，也最害怕的事，可如若在我们生活中，真遇到还怎么办呢？本文佰佰安全网为您普及相关的沉船事故逃生方法的出行安全小知识。
( 责任编辑: 孟洋洋 )
2001
