英国广播公司网站4月30日刊登题为《坐轮椅游中国之囧》一文。作者为詹姆斯·巴拉尔戴。全文如下：
我和女朋友周游世界11个月了，已经到过巴西、阿根廷、智利、玻利维亚、秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚、美国、日本、韩国。迄今为止，非常顺利。
抵达下一个目的地之前，我们并不事先搜索、查询轮椅便利设施：旅行，就是要尽情受用各种经历，再说，车到山前……
比如，碰到台阶，我会“跳下”轮椅，手腿并用跪着爬上去，女朋友在后面抬轮椅。听上去可能很烦，但对我们来说，绝对正常，只不过是小事一桩。
在英国，我使用轮椅已经32年了，心想，背包去哪儿旅行应该都能对付吧。唉，那都是去中国以前的事了。
坐夜车前往北京，透过窗玻璃一看，发现绝好消息：大多数中国城市路都平到犹如大饼!随身携带着旅行一年的必需品，我还是希望尽量避开陡坡。
不过一下火车，好消息立刻蒸发。在北京、上海、西安、深圳这样的城市，坐轮椅，要完成最基本的任务都是挑战!
比如过马路。就连小路可能都事关生死。这些城市有我所见过的最具进攻性的驾车文化。司机不打手势、也不和行人眼神对接——他们故意躲避对方的视线，信号灯基本上没有存在意义，好像也没什么人打指向灯。
行人大多采用结伙过马路的方式，出发点大概是人多力量大?很难搞懂，轮椅如何成功融入这样的混乱。
我必须学会眼观六路，避免被胳膊肘击中面部、或者被推到车轮下。不过，如果谁的胳膊肘离我太近了，他也得当心脚趾头不被压扁、踝关节不被撞歪。
过马路，使用这种“物竞天择适者生存”的方法，好像也已经渗透进入我所去过的所有地方。火车站，检票员全速前进、占据电梯前人龙第一名位置;市场上，越有钱的人讨价还价越凶;马路上，最大的车开得也最吓人。
那么，为什么不去安静地段过马路、减少挨撞风险呢?这也有原因。中国城市许多主要公路两侧都有高高的铁栏杆，翻不过去，所以，行人别无选择，只能使用天桥、地道。大多数天桥地道都有台阶。有电梯的，要不就是坏了，要不就需要钥匙，可我根本找不到钥匙。
去安静地段过马路通常需要绕路45分钟。我发现，从甲地到乙地，最好的方法，就是要勇敢，和别人一样直面危险。
抱怨出行便利，大多数英国残疾人最爱挑眼的那种设施很可能造价昂贵。我不抱怨，特别是在发展中国家。因为，指望商家花钱提供那种几乎永远也收不回成本的设备，要求确实过高。
但是，就算是我这样的实用主义者，都被逼到了几乎发飚的地步：中国建筑大约三分之一有门槛。
有传说解释，门槛是用来挡鬼的。但是，想过门槛，我得下轮椅、“迈”门槛，搬轮椅、再坐上去。出门旅游，平均每天我要跨三、四十道槛!
有门槛，和缺条件不一样——门槛是人为的障碍。不修门槛，花钱应该更少，唯一的不足是屋子里可能鬼魂多了。
在我看来，门槛概括了我所经历的中国对残疾人便利设施的态度：不是优先考虑地。
有鉴于此，你也许会猜想，在中国期间，人们对我的态度可能很不友好。大错特错!中国人对轮椅的好奇心很单纯，绝对没有冒犯的意思，但令人精疲力尽。
我注意到，看到轮椅拍照片，非常正常。他们还特别愿意拍摄你使劲上坡、挣扎着爬台阶的照片。说句公道话，人们更感兴趣的好像是轮椅、而不是我本人。你可以顺着对方的视线看过去，落点恰好是后轮着地处。
在上海碰到一人，伸出大拇指和食指捏了捏我的膝盖，以为我肯定不介意。他的热情既亲切、也费解，给我的感觉是，我好像是三流名人、不是畸形秀中的展品。
就好像，我去了一个奇特的平行世界，身边所有的人都无所顾虑、无所抑制。
也有不合常规的经历。比如成都，轮椅坡道非常多;去西安的火车上碰到一位非常乐于助人的警察;深圳车站一对夫妻借给我们使用自动售货机足够的零钱;杭州车站遇到一位叫迎晨(音)的学生，帮助我们找到拿着电梯钥匙的警卫。
我并不是说这类善良的举动很少见，我的意思是，无法预测下一次“反常行为”什么时候、在哪里出现。这让我的中国之行既引人入胜、也令人疲惫。
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( 责任编辑: 刘长利 )
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