今年5月18日早上，北京一位公交车司机杨勇突发疾病，虽经抢救未能抱住生命。令人感动的是杨师傅在生命的最后关头踩下了最后一脚刹车，全车几十名乘客安然无恙。
生命最后一脚刹车保护全车乘客安全
5月18日上午7时46分，周一的早高峰期间，941快车载着20多位乘客，和往常一样，自中门寺生态园开往北京西站南广场方向。
“车辆开到靛厂锦园路段时，遇到红灯，车停了，我们没发觉什么不同。但红灯变绿，车开始起步时，车突然猛地震了一下，像是司机在换挡似的。”孔先生是当时车上的一名乘客，由于自己坐在车尾，对车子震动的感觉比较清楚。这一声震动，惊得全车乘客都站了起来。
孔先生回忆称，当时听见一女士喊道，“司机发病了，赶紧救救他。”于是自己跑到车头，发现司机大哥脸色苍白，有豆大的汗珠，双眼紧闭。
让孔先生和其他乘客感动的是，司机发病后，仍忍痛将车停到了水衙沟路与岳各庄东路交叉口的安全位置，才松开方向盘。
“车缓慢滑行了一小段距离，我们跑过去看的时候，已稳稳地停在了路灯下面，如果司机没坚持住，导致汽车失控，后果真的不堪设想。司机大哥能在病发时把公交车停稳，保证乘客安全的职业精神让我很震撼。”孔先生表达自己心中的感激。
北京公交司机猝死 踩死刹车乘客无恙
乘客合力抢救司机
乘客、医院抢救司机 终未能保住生机
面对公交司机的突然晕倒，一开始乘客都比较慌乱，有人喊“给急救车打电话”，有人问车上有没有懂急救的，恰好车上有一位北京航天中心医院的女护士，姓巨，很年轻。
孔先生表示，车停下之后，自己跟另一位乘客将司机从驾驶位置抬到路边人行道上，将人放平，在大概半小时的时间里，巨护士和几个乘客轮流给司机做心脏按压。
“我们好多人都给急救打了电话，有一个小伙子跑到附近的国泰医院去找医生。”孔先生说，国泰医院的医生在8时10分许赶到现场，检查后发现，司机的血压、心跳都没有了，瞳孔已经扩散，失去了抢救意义。
“我当时在上班路上，看见车停着，乘客都站在路边，围在躺着的司机旁边，售票员在不停拨打120急救电话。”行人张先生恰巧看到乘客救助司机的行动。
张先生表示，这名年轻的女护士，20出头，一直在为司机做心脏按压，还把自己的衣服搭在司机身上，但司机一直昏迷着，没有反应。“这件事很让我感动，我觉得这个社会需要多一点这样的事。”
昨日上午8时40分，司机被120送往附近的301医院。医院一名护士称，虽然之前有人给司机做了心脏复苏和心脏按压，但司机被送来时，已经整体没有意识，后进行了抢救，但没有挽回司机的生命。“10时50分，宣布司机死亡。我们初步判断死亡原因是急性心肌梗死，但还要根据尸检报告，来进行准确判断。”
北京公交司机猝死 踩死刹车乘客无恙
杨勇师傅生前在驾驶座上
23天工作仅2天休息
杨勇师傅加入北京八方达公司是在2003年，驾驶公交车已经12个年头了，至今安全行驶约37万公里。今年2月5日，因为要做鼻子切骨手术，杨勇一直休假到4月25日。上班前，公司也对他进行了安全教育，叮嘱他遇到身体不适，及时就医不可勉强行驶。
在家人和同事眼里，除了这次手术，杨勇的身体一直很好。家人表示，杨勇虽然才40岁，但由于工龄长，本来都准备办退休了。“公司安排检查，什么毛病都没有，公司电话打来，我还不相信，以为出车祸了。”杨勇的姐夫说。
根据调查，自5月起，杨勇实际班公里应为123公里，从4月26日到5月18日，休息时间有两天。
佰佰说：
目前我国很多行业存在加班乱象，一些企业甚至推出了“加班文化”。企业主希望员工尽可能完成更多工作来降低成本，殊不知不仅损害了员工健康还会导致严重的劳动力供求失衡，另外加班频繁的企业不仅在社会上难以得到良好口碑还会影响自身招收员工时的素质，是没有出路的发展方向。
目前台湾、日本政府都出台了惩处企业过度加班的政策法规，我国也应相应效仿，保护劳动者权益。
( 责任编辑: 罗敏 )
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