汽车防撞板
后防撞钢梁是处于汽车内部的一个梁架结构，最最主要的功能就是保障汽车受到碰撞后的安全，作为一个必备的安全配置。
很多人在选购汽车时会轻轻拍打或是按压汽车钢板来判断耐撞程度，认为钢板薄就是不耐撞，实际上这是一个误区，真正起到保护作用的并不是汽车钢板，而是钢板内部的各种梁架结构，发生撞击时，质量再好、厚度再厚的钢板在高强度碰撞面前也不值得一提，里面的钢梁才真正具有耐撞击的性能。
因此后防撞钢梁的装配是很有必要的，不管是在严重的撞击下或是非严重的撞击钢梁都会起到它的作用，它会根据撞击严重不同做出不同的反应，在遭受非严重撞击时钢梁不会产生太大的形变，可以起到保护发动机舱以及各个零件的作用，减少事故后期的维修费用；而在遭受了严重撞击之后，汽车难免产生形变，但防撞钢梁的存在会让汽车发动机朝着设计师所设计好的方向发生有序溃缩形变，这样就可以避免伤害车内乘客。
据调查，在所有车的碰撞模式中，侧面碰撞占到1/3左右。因此，如何保护驾驶者在侧面撞击时的安全显得尤为重要。车门防撞作为一种额外吸能保护，可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体（比如树木）时的保护效果非常明显。
防撞板的作用：
1、增加车体的线条和动感，起到装饰作用。
2、防止车体侧面被外来物擦伤或撞伤，起到保护作用。由于防撞条占车体面积的比例很少，当车体侧面被撞嚓时，其保护作用很小。
据小编了解，橡胶汽车防撞板价格并不是很贵，但具体还是要看商家的定额，大家在选择的时候一定要注意去正规的场所购买。
汽车底部防撞板也可称为底部装甲，学名叫“汽车底盘防撞防锈底漆”，是在汽车地盘喷涂一层2-4mm厚的弹性密封材料，看起来就像给汽车穿上一身铠甲，所以被叫做底盘装甲。主要就是保护车子底部的，跟汽车贴膜的作用类似，只是保护的地方不同。那么到底效果好不好呢？我们来看看。
底盘装甲的作用
1、防腐蚀
汽车底盘装甲的作用分析，防撞还隔音在郊区有必要做
其实底盘装甲最大的作用就是防腐蚀，因为的底盘终年不见天日，长期与污水、油渍、冰雪等物质为伴，容易遭到腐蚀，而底盘装甲主要就是防止底盘遭到腐蚀，防止底盘零部件生锈。
2、减轻底部撞击、剐蹭
汽车底盘装甲的作用分析，防撞还隔音在郊区有必要做
汽车底盘不仅会在凹凸不平的路面会剐蹭底盘，在平常道路上，也会受到小石子、砂砾的撞击，虽然看似无关紧要，但是在高速行驶时，小石子的撞击依旧是非常严重的，可以明显撞击出凹痕，而底盘装甲虽然不能完全防止底部的直接撞击，但是能够减轻底部与小石子的冲击，就算是直接撞击也能有一个缓冲。
汽车防撞饰板的好处是什么
第一点：防止敲击。车子在行驶的过程中，难免有些石子，会对车子底部造成敲击，长时间这样的下去，会对车底盘造成很严重的后果。在装了汽车装甲以后，因为有弹性，所以不会对底部造成什么威胁。
第二点：防止脱底。车子在行驶在不用的路段，难免会出现脱底的情况。轻则对底盘造成磨损，重则会撞断底部的一些部件。安装了以后，可以较大的程度上减免了这些损失，最起码不会对底部造成磨损
第三点：防止腐蚀。在雨季的时候，车子在行驶的过程中，难免会把雨水溅入彻底。大家都知道，雨水或多或少的都带点酸性。长时间的浸泡车低，都会对彻底造成腐蚀。而安装汽车装甲就根本不会担心这些问题
汽车防撞饰板修复
据小编了解，关于汽车防撞设备修复最多的问题就是漆掉了怎么办，其实方法很简单，将损坏面清理干净，买一瓶简易喷漆对损坏面来回喷射待干即可。
众所周知，当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的被动安全，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞板。防撞板的防撞作用是：当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度。
车门防撞板的吸能效果主要与以下几个因素有关：
1、结构设计；这是最重要的一点，一般来说，帽形防撞梁的吸能效果比管状防撞梁好；另外，双帽形结构一般比单帽结构要好；当然，还有帽形结构的高度，与A/B/C柱、车门槛等的匹配等都至关重要；
2、材料的强度；人们通常以为里面的管子是普通水管之类的，其实不然；一般日韩车中所用的管子抗拉强度高达1400-1600MPA（目前有些国内品牌车是用的较为普通的管子），是普通管子强度的4倍以上，其吸能效果是普通管子的2倍以上；而欧美车中常见的帽形防撞梁的抗拉强度一般也达到1400MPA；
一、防撞板支架的作用
在市场日趋竞争激烈的情况下，各大整车制造主机厂也不断挑战自己的成本极限，也就是说车身系统内部在不降低车身性能的前提下，每节省一个单件的开发意味着将给车企带来一笔巨大的生产开支。所以说我门车身体统内部的单件数量虽然多，但是每个单件都有其存在的意义。那我们就先说说侧门系统的防撞板有什么作用。简单来讲其最直接的作用就是车身受到外部撞击时，通过防撞板吸收冲击力发生变形，减小侧门系统变形量，给予内部驾乘人员留够足量的生存空间。
二、防撞板结构形式
目前国内大多说使用的结构形式可分为两种：一种是管状结构：
该结构两端为钣金冲压件中间部位采用无缝钢管进行自身焊接，然后通过两端钣金件搭接到侧门内板上，这就对供应商的焊接质量提出了更高的挑战。一般管状结构因造价成本较低，前期模具开发投入较小，被大多说车企优先选择选择。但随着现代车型造型的时尚潮流管状结构就暴露了它脆弱的一面，本体作为管状结构很难做到与车身外CAS造型做到随型设计。在这种情况下就诞生了另外一种结构形式--帽形结构（W形和U形）。
