汽车冷凝器

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汽车冷凝器

汽车空调为辅助装置,其使命还是从一而终为了驾驶员的舒适驾驶环境而尽力。冷凝器在汽车的最前面,属于空调机的四大零部件之一,被称之为“热交换器”,制冷时,室外机热交换器为冷凝器,冷凝器的好坏直接影响汽车空调的制冷性能。

汽车冷凝器工作原理

制冷剂进入蒸发器,压力减小,由高压气体,变成低压气体,这一过程要吸收热量,所以蒸发器表面温度很低,再经风扇,就可以将冷风吹出.冷l凝器是将从压缩机出来的高压,高温的致冷剂,冷却成高压,低温.然后经过毛细管气化,去蒸发器中蒸发。

汽车冷凝器的作用

是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气散热降温,使其凝结为液态高压制冷剂。气体状态的制冷剂在冷凝器中得到液化或冷凝,制冷剂进入冷凝器时几乎为100%的蒸气,而当其离开冷凝器时并非为100%的液体,冈为仅有一定量的热能在给定时间内南冷凝器排出。因此,少量的制冷剂以气态方式离开冷凝器,但由于下一步是储液十燥器,故制冷剂的这一状态并不影响系统的运行。与发动机的冷却液散热器相比较,冷凝器承受的压力比发动机的冷却液散热器高。安装冷凝器时,注意从压缩机排出的制冷剂必须由冷凝器的上端人口进入,其出口必须在下方,否则会引起制冷系统压力升高,导致冷凝器胀裂的危险。冷凝器制冷系统的机件,能把气体或蒸气转变成液体,将管子中的热量,以很快的方式,传到管子附近的空气中。汽车上的冷凝器一般安装在水箱前面。

据小编了解,制冷模式下冷凝器沿管路冷媒流动方向,温度越来越低;

且温度随环境温度高低、系统冷媒多少不同而变化;

冷凝器进口处的温度一般在70~90度之间;

冷凝器中部温度一般在50度左右;

冷凝器出口温度一般在42~50度之间。

空调在夏季制冷运行时出现排气温度保护(“高温”)时,应考虑及时清洗室外机换热器以增大室外机风量;如果是频繁高温保护,则需要调整系统内的冷媒量。

汽车冷凝器通常安装在汽车的前面(在散热器前),通过风扇进行冷却(冷凝器风扇与散热器风扇共用,也有车型采用专用的冷凝器风扇)。

冷凝器的作用是将压缩机送来的高温、高压的气态制冷剂转变为液态制冷剂,制冷剂在冷凝器中散热而发生状态的改变。因此冷凝器是一个热交换器,将制冷剂在车内吸收的热量通过冷凝器散发到大气当中。

根据冷却介质种类的不同,冷凝器可归纳为四大类,其作用如下:

(1)蒸发—冷凝式:

在这类冷凝器中系依靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产生的冷效应去冷却传热间壁另一侧的制冷剂蒸汽,促使后者凝结液化。如复叠式制冷机中的蒸发—冷凝器即是。

(2)空气冷却式(又叫风冷式):

在这类冷凝器中,制冷剂放出的热量被空气带走。空气可以是自然对流,也可以利用风机作强制流动。这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的场所。

汽车冷凝器是空调的机件,作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气散热降温,使其凝结为液态高压制冷剂。汽车空调中的冷凝器和蒸发器统称为热交换器。热交换器的性能直接影响汽车空调的制冷性能。其金属材料消耗大,体积大,质量占整个汽车空调装置总质量的50%~70%,它所占据的空间直接影响汽车的有效容积,布置起来很困难,因此使用高效热交换器是极为重要的。价格的话要看是什么车型,价格都有差距,几百的也有,几千的也有,冷凝器出厂价格挺低的,销售商卖的话要加钱几倍。

因此,汽车冷凝器在坏了的时候就需要及时的更换,汽车冷凝器坏了主要表现有脏物堵塞、漏雪种,汽车空调不制冷、冷凝器的泄漏,详情如下:

1、脏物堵塞

可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲,直到干净通畅为止。冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物,注意传热翅片不要弄倒或损坏,保证它们的传热性能。正常情况下,蒸发器表面温度很低,但只大量结露而不能结霜或结冰。

汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构,其冷凝原理是:让外界空气强制通过冷凝器的散热片, 将高温的制冷剂蒸气的热量带走,使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量,被周围空气带走,排到大气中。

汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳝片式三种,下面主要为大家介绍后两种:

(1)管带式

它是由多孔扁管与 S 形散热带焊接而成管带式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好一些(一般可高 10%左右〉,但工艺复杂,焊接难度大,且材料要求高。一般用在小型汽车的制冷装置上。

(2)鳝片式

它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳝片状散热片,然后装配成冷凝器由于散热鳝片与管子为一个整体,因而不存在接触热阻,故散热性能好;另外,管、片之间无需复杂的焊接工艺,加工性好,节省材料,而且抗振性也特别好。所以,是目前较先进的汽车空调冷凝器。

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