电动车防爆胎

我们先看普通轮胎，这种轮胎拥有内外胎，因此也被称为有胆胎”。这种轮胎最大的亮点就是价格实惠，一般为防爆轮胎的一半，甚至更低。且这种轮胎修补起来更方便，且修补成本低。不过，这种轮胎的缺点也很显著，那就是一旦被扎破，会立即泄气，使车辆无法正常行驶，需要自行推到维修店。另外，这种轮胎的最大使用周期一般也比防爆轮胎短，且爆胎后的安全问题也是不容忽视的。

再看防爆轮胎，这种轮胎是无内胎的，因此它也被称为“真空胎”。而这种轮胎最大的亮点就是行驶中被戳破后，车辆不会立即泄气，还能继续行驶半小时到一小时左右，这就能确保车辆在胎破后，有足够的时间可以行驶到维修店进行维修。此外，防爆轮胎弹性更好，柔性更强，这意味着选配了防爆轮胎的车辆在崎岖不平的道路上行驶时，舒适性也会更高。当然，防爆轮胎也有自己的缺点，那就是本身成本很高，为普通轮胎的数倍，且修补成本一般是普通轮胎的2到3倍。

1、 使用成本过大

防爆轮胎价高货少是众所周知的事情，一条普通防爆轮胎就能买三四条普通轮胎，对车主来说，经济压力属实太大。此外，防爆轮胎一旦发生扎胎或是有损坏，防爆轮胎的维修成本比普通轮胎高出一倍以上，并且大多数厂家不建议修补，而是直接更换，那使用成本更是高出不少。

2、 舒适感差

坐车最讲究舒适度，而汽车的舒适度除了和悬挂、座椅、内饰材料有关外，与轮胎的关系更是密不可分。较厚胎壁的防爆轮胎硬度较大，不仅胎噪更大，而且吸收震动的效果不及普通轮胎，所以路面的大部分振动只能直接传到悬挂和底盘上，所以车内的舒适性相对普通轮胎来说更差。

3、 对轮毂要求较高

除此之外，防爆轮胎不是想换就能换的，因防爆轮胎对轮毂的硬度和强度要求更高，所以若想更换成防爆轮胎，那还得测量一下轮毂是否合格。比如规格为EH2的轮毂适合防爆轮胎，凸峰会加宽。强度较差的轮毂安装防爆轮胎后，轮胎可能会被碾到轮毂内侧，降低其使用寿命。

1、外观方面的区别

防爆胎有特殊的标识。特殊的标识一般在轮胎胎侧的规格后面。这个标识根据轮胎品牌的不同会有差别。例如倍耐力的防爆标志是R－F；马牌的防爆标志是SSR；普利司通的防爆标志是RFT；米其林的防爆标志是ZP；邓禄普的防爆标志是ROF或DSST。

有特殊标志的，就是防爆轮胎；没有特殊标志的，就是普通轮胎。

2、结构方面的区别

普通轮胎胎侧壁相对较薄；防爆胎胎侧壁则比较厚。由于结构的不同，防爆胎要比普通轮胎更加坚固，更加耐磨，更加安全。

3、性能方面的区别

防爆胎除了具备普通轮胎的功能，还能在轮胎零气压的情况下，使车辆行驶一段距离。一般是以80公里／小时行驶高达80公里。

4、重量方面的区别

防爆轮胎要比普通轮胎更重。如果汽车装上四个防爆轮胎相当于多坐了一个人的重量。

影响电动车爆胎的原因有哪些呢？轮胎老化、过度磨损、轮胎外伤、过度暴晒、胎压不稳，均有可能造成电动车突然爆胎。

1、电动车一旦发生爆胎的情况首先是要看我们的电动车是哪种轮胎。其实很容易判断和内外胎，就是看车胎的宽度。一般内外胎比较窄，就只比自行车胎宽一点点，而则明显宽许多，一般比踏板摩托车的车胎略窄。

2、胎如果完全扁了，轮圈贴在地上就建议不要骑了，因为容易把车轮圈压变形，多换个轮圈肯定会增加修车费用。

3、价格的影响因素太多，车胎大小、质量、地域区别等。就我们本地而言，补胎一般10块钱。因为真空胎一般扎了钉子之类消气比较慢，打满了骑100米就扁了，那真空胎一般就补不好了。要是普通胎，就你没气推这2公里，轮胎也会被轧坏。所以小编建议最好是推去修理店修理。但是在推车的时候要注意尽量的不要给电动车增加额外的负担。

1、 轮胎胎压要注意

若感觉轮胎的气压不足时，要及时补充，保持前后轮的胎压一致性。因为胎压低，轮胎易磨损，这样会降低轮胎的使用寿命；而且如果在后轮胎压过低及彻底干瘪的情况下继续行驶，很容易造成轮胎报废甚至导致电机变形。

2、 轮胎油污要尽快清洗

由于电动车轮胎是橡胶制品，消费者在骑车或停放电动车时切忌粘上机油、煤油、汽油之类的油污，以防止橡胶老化变质。

3、 切忌超载

要知道，95%以上的电动车没有后轮胎的支撑架，都是靠后轮和单边支撑架支撑车身的重量。而后轮胎则承受着几十公斤的重量。如果超载，可能引起电机、电路过载发热，影响使用寿命，严重的还会造成电机立刻损毁。

4、 长期停放也要特别注意

电动车在长期不使用的情况下，首先要保证轮胎处于干燥环境，避免潮湿环境加速轮胎老化。其次，长期停放电动车时尽量不使用边撑，最好用塑料袋将轮胎包裹。