道路防护林

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道路防护林

道路防护林如何配置植物:

1、首先选择合适的树种,树种选择的一般标准为:树冠冠幅大、枝叶密;抗性强(耐贫瘠土壤、耐寒、耐旱);寿命长;深根性;病虫害少;奶修剪;落果少或者没有飞絮;发芽早,落叶晚。同时,树种选择要能体现出浓郁的地方特色和道路特征

2、道路树种选择应适应当地的气候环境,以乡土树种为主 从当地自然植被中选择优良的树种,充分体现本土树种的优良特性。对于经过长期的驯化考验外来树种在合适的情况下也可以选择的。

3、道路各种绿带常可配植成复层混交的群落, 应要选择一批耐荫的小乔木及灌木如锦熟黄杨、桅子、水桅子、杜鹃属、竹柏、 桂花、红茴香、金银木、小檗属、十大功劳属、胡枝子属、大叶冬青、小蜡、红背桂、大叶黄杨、枸骨、瓶兰、九里香、棕等。

高速公路防护林带宽度为80-100米,有效降低重金属污染。高速公路因汽车尾气排放和轮胎磨损等因素,对沿途生态环境造成了污染,受污染范围主要分布在距路肩0-250米范围内。这些污染物扩散到沿途土壤及农作物中,人们食用受重金属污染的农作物,将对身体产生伤害。高速公路防护林带能阻挡、截留和吸滞空气中的灰尘和粉尘,大大减少汽车尾气中的有害气体向周围扩散。同时,树木叶片和林地土壤可富集和降解多种重金属污染元素。河南大学李迎征在连霍高速中牟段的研究表明,高速公路两侧防护林带在阻碍重金属扩散方面作用明显,林带较宽、郁闭度较大的路段对于土壤中重金属的防护效果明显好于林带较窄、郁闭度较小的路段。日均6万车流量的道路两侧,防护林带宽度至少应达到80米。

国务院2000年下发了《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》(国发【2000】31号)

其中要求对铁路沿线进行绿化,建设绿色通道。规定城市规划内的铁道旁防护林带宽度每侧按30m-50m进行规划设计,有条件的地区可加宽到50m以上。近年来,铁道部按照国务院通知的精神,正在认真贯彻和落实绿色通道和建设。

防护林的主要分类

在中国,根据其防护目的和效能,防护林分为 水源涵养林、 水土保持林、 防风固沙林、 农田牧场防护林、 护路林、 护岸林等。

在 日本,防护林包括:水源涵养林、水土保持林、防止土沙崩坏林、防止飞沙林、 防风林、防止水害 林、防止潮害林、防止干害林、防雾林、防止雪崩林、防止落 石林、防火林、护渔林、航行目标防护林、保健防护林、风景防护林等。

铁路防护林可以降低轨温,保证安全运输,净化路容道貌,为旅客创造舒适优美的旅行环境。因此,铁路沿线早防护林,对于促进铁路的可持续发展有着重要意义。多年实践表明,造防护林是强化铁路基础、保障铁路大动脉畅通的治本之策。

防护林的主要分类

在中国,根据其防护目的和效能,防护林分为 水源涵养林、 水土保持林、 防风固沙林、 农田牧场防护林、 护路林、 护岸林等。

在 日本,防护林包括:水源涵养林、水土保持林、防止土沙崩坏林、防止飞沙林、 防风林、防止水害 林、防止潮害林、防止干害林、防雾林、防止雪崩林、防止落 石林、防火林、护渔林、航行目标防护林、保健防护林、风景防护林等。

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