关于机车车辆锅炉及风缸监察规则

(4)预定入厂中修的日期;

(5)由上次大修及中修后走行公里;

(6)附有各部尺寸的锅炉图;

(7)外部检查记录。

第47条　机车加入储备、距下次全部鉴定期限不足一年者，可施行不拆卸锅炉外被的外部检查，储备中的机车，其锅炉全部鉴定的延长期限不得超过2年。

第48条　机务段新配属的机车，既无锅炉检查记录簿又无履历牌时，应检查所有必要资料，编造锅炉检查记录簿，然后再施行外部检查，并对锅炉各部及连接处，特别仔细检查。机务处长应将检查锅炉的各种资料，呈报机务局长。机务局长批准锅炉之使用，并规定下次全部鉴定期限。

第49条　超过全部鉴定期限，未经正式手续批准延期鉴定之机车锅炉及违反《铁路技术管理规程》与本规则之机车一概不准使用，各级领导及机务处锅炉工程师，驻厂、段、局机车验收员，各级机务监察人员，应严肃认真执行，保证机车车辆锅炉使用绝对安全。

第50条　机车发生重大、大事故，以致锅炉坠地或锅炉损坏时，应提前施行水压试验及外部检查(机车脱线不成为提前试验之理由)。

第51条　机车锅炉有下列情形之一时，应提前施行定压加5公斤/平方厘米的水压试验：

(1)当易熔塞溶化，同时发生下列任何一项的锅炉损伤：

①顶撑折断和漏泄100根或以上时;

②内火箱顶钣发生变形或有3毫米以上的局部膨出凹入时;

③不论其变形数量如何，其锅炉总膨出、凹入量超过使用限度时。

此时应彻底检查焊波状态，有异状者应行铣去焊波，重新圈焊。

(2)更换一部分炉钣或挖补面积超过30根炉撑以上时。

(3)更换顶撑总数或全火箱炉撑总数的15%以上，或某一炉钣上更换炉撑数在100根或100根以上时。

(4)在铆缝处所连续地更换15个并列铆钉或更换全列铆钉25%以上时。

(5)施行本规则第55条所规定的熔焊工作时。

第52条　锅炉外部检查同时施行提前水压试验，并不影响锅炉全部鉴定期限，仍应按规定期限施行。

第六章　锅炉及风缸的熔焊及焊后试验办法

第53条　制造锅炉及风缸，许可使用瓦斯焊及电焊方法，但必须遵守设计图的技术条件与技术要求。

第54条　修理机车、车辆锅炉及风缸时，应按铁道部蒸汽机车或车辆检修熔焊细则办理。

第55条　锅炉及风缸经过瓦斯焊或电焊后，其检查方法，按下列规定办理：

(1)焊后只作缜密检查，不施行水压试验：

①堆焊局部腐蚀处所;

②堆焊大、小烟管孔;

③补焊铆缝边缘;

④焊修由边缘到铆钉孔间的裂纹;

⑤堆焊炉撑孔，圈焊或围焊螺撑其数量不超过50个;

⑥焊修炉撑孔及烟管孔间的裂纹，长度不超过两个间隔。

(2)焊后须施行锅炉定压的水压试验，并记入锅炉检查记录簿，注明试验理由：

①焊修炉撑孔、烟管孔间的裂纹，连续超过两个间隔时;

②焊修火箱炉口的裂纹时;

③更换全部大、小烟管时;

④在一块锅钣上，焊修炉撑或圈焊带丝扣的炉撑头，数量在50～100根或不超过火箱内炉撑总数15%时;

⑤挖补炉钣面积不超过30个炉撑时。

以上各项工作之定压水压试验，由机务段检修主任或锅炉工长指导下施行。

(3)焊后用锅炉定压加5公斤/平方厘米的压力，并遵照本规则的规定，施行水压试验：

①挖补锅钣面积超过30根炉撑时;

②更换整钣或半部钣时;

③熔焊炉撑超过全数的15%，或在一块钣上超过100根时;

④焊修锅胴上的裂纹，并加铆补强钣时;

⑤焊修内外火箱各钣弯曲部的裂纹，长度超过300毫米时。

试压后，将压力降至定压，用圆头锤在焊缝及铆缝两面邻近处，施行敲打检查。

第56条　在锅炉各钣焊接处所，发现滴漏、漏泄或裂纹时，即认为试验成绩不合格，应将各项缺陷处所铲除重焊，焊好后再施行水压试验。确认焊波有砂眼而滴漏，经处理后，可不再施行水压。

第57条　锅炉经修理后，应检查所有熔焊处所，并将主要熔焊处所，记入锅炉检查记录簿内。

第58条　按照熔焊工考试规则考试合格的熔焊工，方准担任压力容器的熔焊工作。

各有关焊修事项，如电焊材料、焊缝试验及有关电焊工资料等，均应记入鉴定记录内。

在锅炉检查记录簿内，应记入有关焊修事项。

如在锅炉钣上施行电焊时，应在锅炉展开图上注明焊缝位置及尺寸。

第59条　透视设备时，锅炉及主风缸的检查应按焊缝透视检验细则(草案)进行。如无透视设备时，可用金相检查焊缝质量或用水压试验、探伤器及铁道部指示的其它方法，检查焊缝的强度。

如发现缺陷，应铲修重焊，焊后检查质量。

第七章　鉴定施行办法

外部检查

第60条　机车锅炉施行外部检查的目的，在于明了火箱，铆、焊缝、铆钉、炉撑、拱砖管，虹吸斗以及锅炉附属品等的状态。

施行外部检查前，必须彻底洗涤并清扫水锈。施行外部检查时，应卸下外火箱锅炉皮，剥落保温材料，并进行清扫，必要时拆开锅胴外皮一部分，卸下全部洗炉堵，启开洗炉盖。没有洗炉人孔时，应启开汽包盖，卸下炉条，将拱砖或壁砖(烧油机车)等解体。于个别情况下抽出大小烟管各一部分。然后应对锅炉进行详细检查，以便发现火箱各钣水火两面及拱砖管上有无腐蚀、裂纹、波浪变形及膨出凹入等情形;炉撑、顶撑及掌形拉撑有无折断、漏泄和机械磨耗;检查内火箱各钣膨出凹入，检查各附属品的状态。

外部检查时，应将外火箱弯曲处自由炉撑帽卸下，进行预防性检查，其数量至少为自由炉撑总数的20%以上。

第61条　所有发现各项缺陷，均应消除。易熔塞合金应行重铸，安全阀及气压表应行校正。

第62条　风缸施行外部检查时，应检查各筒钣，各铆、焊缝，应特别注意各焊缝的状态，并注意磨伤处所及筒钣衰耗。如有可疑时，许可钻孔检查。筒钣的残存厚度不足2.5毫米时，应进行切换。

第63条　根据外部检查结果，如认为有实行全部鉴定必要时，应按本规则第64条的规定，由委员会施行之。全部鉴定

第64条　机车锅炉施行全部鉴定的目的，是对锅炉内外火箱及锅胴内外部，实行彻底检查。

施行全部鉴定前，须从锅炉上摘下所有外皮及剥落保温材料，抽出全部大小烟管，启开汽包盖，卸下一切配件，启开全部洗炉盖及洗炉堵;彻底清扫水锈至见铁为止。施行全部鉴定时，特别注意各钣状态，锅炉内部连结部分、T型铁、纵筋撑、横筋撑等与锅炉连结状态;用放大镜由内外两面检查各钣边缘及各铆缝与焊缝等;应注意锅炉胴体的底部、燃烧室、洗炉孔周围，以及各炉钣弯曲处，是否发生腐蚀和裂纹;锅胴铆接缝的铆钉孔是否有放射形裂纹。

检查炉撑与顶撑的状态是否完好，有无机械磨耗，特别注意检查内火箱顶钣发生的环形裂纹、放射形裂纹、裂纹及腐蚀、重皮，以及外火箱顶钣上靠近顶撑的裂纹等。

对内火箱应特别注意从水火两面检查有无缺陷。接近锅腰托钣的锅胴部要从内外两面检查。

第65条　凡机车大修，锅炉施行全部鉴定时，应将自由炉撑帽盖卸下检查，其数量不得少于自由炉撑总数的75%。中修及不与大修同时施行全部鉴定时，自由炉撑帽盖卸下检查数量，不少于自由炉撑总数的20%。

第66条　取下自由炉撑帽盖时，应记入机车锅炉检查记录簿及鉴定记录内(机锅统一)，并在锅炉展开图上注明位置及检查日期。

第67条　每一机车锅炉施行全部鉴定，所发现的各种缺陷经彻底复修后，并应施行水压试验。机车锅炉、风缸及始动风缸的水压试验

第68条　施行机车锅炉、风缸及始动风缸水压试验时，应按下列规定办理：

(1)机车锅炉须用该锅炉最高容许压力加5公斤/平方厘米的压力，施行水压试验;

(2)风缸和副风缸，须用工作压力加5公斤/平方厘米的压力施行水压试验;

(3)始动风缸须用超过工作压力半倍的压力施行水压试验。

第69条　锅炉施行水压试验时，应使用两个压力表，其中一个应为标准表。各附属品应同时施行水压试验。

第70条　施行水压试验前，应检查锅炉或风缸是否满水。锅炉应保持试验压力5分钟，在5分钟内压力降低不得超过0.5公斤/平方厘米，然后将压力逐渐降低到定压，继续保持定压至检查完毕为止。试验终了后，将锅炉压力逐渐降低为零。锅胴及火箱的检查，不仅限于定压时施行，即在压力降表到零位后，亦应施行复查。

锅炉在作超压的水压试验期间，禁止作其它震动性的检修工作。

第71条　风缸施行水压试验前，应用蒸汽加温，并以热水彻底洗涤，扫除污垢及油垢。

风缸应保持最大试验压力5分钟，然后将试验压力降低到定压，在定压中对风缸施行检查，检查终了后，压力逐渐降低为零。

第72条　锅炉在定压施行检查时，应对各铆缝、焊缝、各铆钉，各炉撑及顶撑，以及各管等之漏泄处所，标明记号，铆缝及铆钉之轻微漏泄，可用打捻方法消除。

带丝扣的螺撑和顶撑发生轻微漏泄时，应进行圈焊(方头顶撑除外)，漏泄严重的带丝扣螺撑和顶撑应行更换。禁止打捻顶撑及螺撑头。打捻铆缝及铆钉，均应在锅炉无压力时施行。铆缝发生严重地漏泄，应更换铆钉。

第73条　锅炉钣的端面有重皮，发生漏泄或全部湿润时，应更换新钣。

第74条　在锅炉各焊接缝上有水滴，漏泄或裂纹的部分，应彻底铲修重焊，焊波上不得保留打捻处所。

第75条　未经圈焊的大、小烟管、拱砖管安装处所漏泄不严重时，可用涨管器扩张。

经过圈焊发现焊波上单独的水滴，而管卷边状态良好时，应将水滴处所焊波铲除重焊。

第76条　检查洗炉堵、洗炉盖及各附属品时，应注意与锅炉接合处所和附属品本身有无漏泄。各止阀、塞门应旋转灵活。

各附属品及洗炉堵，于结合处所发生漏泄时，应行调整，若其本身漏泄应更换。

第77条　锅炉、风缸在水压试验时，未发生破裂、漏泄及永久变形者，认为试验合格。

在各铆缝、铆钉、各阀及其它附属品各部分上所发生的湿润出汗现象，不以漏泄论。

第78条　锅炉、风缸及始动风缸水压试验时，如不合乎本规则第77条规定，应行重铆铆缝或修理焊缝，更换铆钉、炉撑及其它等。在各项缺点消除后，应重作水压试验。

如仅更换炉撑或顶撑，其数量不超过15根，可不重作水压。

第79条　未经委员会参加，禁止施行超过工作压力的预先试验。

第八章　特殊鉴定

第80条　厂修机车的锅炉，在下列情形时，应施行特殊鉴定：

(1)按锅炉现有状态、及其以前工作情况，确定金属质量显著恶化及强度有减低征候时(如发生裂纹、重皮等);

(2)锅炉工作年限超过40年，(或锅炉制造年代不可考查，根据外形确定制造年限超过40年)，施行第一次全部鉴定时;

(3)铁道部指定的类型机车需要提前施行特殊鉴定时。

锅炉工作年限超过40年，施行第一次全部鉴定同时，由锅炉鉴定委员会对锅炉各部作详细检查，如外火箱及锅胴未发生过裂纹，各接缝亦无漏泄或严重腐蚀状态时，特殊鉴定可延到下次大修施行。如第一次全部鉴定发现状态不良，应即作特殊鉴定。

第81条　机车锅炉施行特殊鉴定时，除彻底检查锅炉各部外，并用平试样作金属材质试验，必要时施行金相检查。材质试验及金相检查，应由工厂试验室或研究所施行之。

供试验用的试样切好后，应在端面刻明机车号码及试样号码。

第82条　于特殊鉴定时，为试验所选择的锅炉钣，应考虑其使用年限。因此，在更换外火箱或锅胴钣时，需在新钣上刻有换装年度之刻印。其位置应在钣外面两对角线之交叉点，并记入机车锅炉检查记录簿内。平试样材质试验

第83条　锅炉鉴定委员会施行锅炉材质试验时，应选择锅胴或外火箱最可疑之处所，截取一块锅炉钣，其尺寸能够制作四个试样，两个沿压延纵方向，两个沿横方向制作。其中两个作拉力试验，其余两个作冷弯试验。切下的钣条，应以冷作法，慎重压平，各角应按第四图作成圆角(图略)。

第84条　供拉力试验用截下的锅炉钣条，无论是冷作法或用瓦斯焰截取的，于未加工状态，其宽度应为50厘米，长度L应按板厚a决定，钣条长度见表(表略)。

机车锅炉试样的计算长度，用下列公式计算之：

__

L=11.3√ F

式中：F——试样断面积，其宽度加工后应为30毫米。

试样加工后的尺寸，详见第五图。各种厚度的试样其I及L长度尺寸详见下表(图表略)。

弯曲试样宽度等于钣厚的两倍，其长度LI应按下式计算：

LI=5a+140毫米。

式中：a——钣厚(毫米)。

第85条　截取下的锅炉钣，加工制作试样时，只准用钻、刨、锉等方法施行冷作。不准用锤打及弯曲、剪裁等方法。原锅钣的内外表面不准加工。

进行拉力与弯曲试验过程中，注意下列各点：

(1)计算拉力试片断面积，如锅钣腐蚀凹陷，深浅不一时，试前以千分卡(卡具的端部要尖)测量标距内各腐蚀底部的厚度，再测量试样内外面最大厚度，作成详细记录。拉断后以折断面中部腐蚀点的厚度(原记录内之尺寸)与试样之最大厚度相加除二，得出平均值，作为计算面积的厚度;

(2)进行弯曲试验时，应水面向外(即上压头压在锅钣的外面)弯曲，试片表面必须去掉锐棱，以免弯曲时发生撕裂;

(3)计算拉力试样之延伸率，应在计算长度上每十毫米划标线，如不断在试样中心应以换算方法计算。若断在标距以外，应重切试样，重作试验，原试样作废。

第86条　材质试验结果，如有下列情形之一时，即认为不合格：

(1)锅炉钢钣极限强度等于或小于30公斤/平方毫米时;

(2)延伸率等于或小于15%时(十倍试片);

(3)弯曲试样中任何一个，于不加热的状态下，弯曲直径等于试样厚度3倍，弯至180度，两面呈平行状态，试样折断或发生贯通裂纹时。金相检查及试验结果的结论

第87条　对于锅炉钢钣的金属质量有疑问时，许可用金相检查方法检查。

根据鉴定委员会的指示，为判断金属内部组织的缺陷，须要补充资料时，应施行金相检查。

如金相检查结果不良，发现金属组织中有裂纹及金属颗粒组织有变形特征时，应在锅炉板的另一部分，切取试样，施行补充的机械试验与金相检查。

第88条　如金属试验合格，该锅炉即可继续使用6年后至下次厂修特殊鉴定时为止，但有必要提前施行者不在此限。

第89条　试验结果，金属材质不能满足任何一项要求标准，即认为不合格。此种不合格的锅炉板必须更换。如不能更换或不值得更换时，该锅炉应即停止使用于机车上，并办理申请报废手续，批准后由财产台帐中注销。

第九章　锅炉及风缸破损的处理

第90条　机车、车辆锅炉、风缸及始动风缸，遇有爆炸或严重损坏时，段长应将经过情形以电报报告铁道部机务局长或车辆局长、机车车辆管理工厂总局长、安全监察室总监察、铁路局长(或铁路总局长)及铁路局安全监察室主任、有关业务处长。

第91条　为调查锅炉爆炸原因，应由铁路局组织事故现场调查委员会。由铁路局长或副局长、机务处长或车辆处长、安全监察室主任、机务处锅炉工程师等人参加。锅炉爆炸后，其崩破的各零件位置，保持原样不动，以便检查编造记录。如原样不动妨碍恢复行车安全时，不在此限。

第92条　锅炉、风缸于使用或水压试验中，所发生之一切损伤，虽未肇成直接事故，但引起锅炉、风缸本身相当严重的变形时(例如顶钣、侧钣或锅胴裂开，螺撑或顶撑大量折损，发生裂纹，或某些附属品由锅炉脱落及其它)应行登记，编造记录，报铁道部有关业务局。

第十章　技术资料的编造及锅炉监察报告

第93条　每一机车锅炉、主风缸及始动风缸应备有机车锅炉检查记录簿及主风缸检查簿(格式机锅统字第五及第六号)。由铁路局机务处长及机务处锅炉工程师签章。

该簿为机车技术履历簿一部分。

机车锅炉检查记录簿、主风缸检查簿应用绳线缀订，并用火漆，钢印或密封印加封。

对于副风缸须制成卡片(格式机锅统字第七号)由段长签章。

第94条　机车锅炉检查记录簿、主风缸检查簿及副风缸卡片，应由配属段保存于妥善处所。

当机车变更配属，机车锅炉移置于另一机车上或机车于厂、段大、中、架修时，随同机车履历簿一并移交。

第95条　锅炉检查记录簿、风缸检查簿及副风缸卡片遗失时，应编造遗失记录，并根据现有文件及锅炉、风缸履历牌编造新簿(抄本)，在第一页上注明“抄本代替遗失旧簿”字样，遗失记录寄交铁路局机务处。

第96条　每一机车锅炉，除机车履历簿及锅炉检查记录簿外，并应立有卷宗，在卷宗内保存有关技术鉴定及试验之各项文件。机车锅炉之技术文件，应保存于机车配属段技术室。

禁止在锅炉检查记录簿内，保存任何单页文件(如会议记录、各种文件记录、锅炉展开图等)。

第97条　机车锅炉、风缸登记号码，应与原机车型号相同。风缸登记号码应规定符号(例如解放—100—1、解放—100—2)。

登记号码应记入锅炉检查记录簿及机车履历簿第一部，并照刻在锅炉、风缸的履历牌上。

第98条　由一铁路局向其他单位调拨机车，以及由一机车向另一机车移装锅炉或主风缸时(经铁道部许可)，其登记号不准变更，在锅炉检查记录簿首页及机车履历簿第一部中作详细记载。

某一锅炉、风缸报废后，不得将其登记号码再用于其它锅炉或风缸上。

第99条　机车锅炉、风缸及始动风缸之一切技术鉴定主要资料，应详细记入锅炉检查记录簿、风缸检查簿或卡片中。在每次施行技术鉴定时，鉴定委员会应按机锅统字第一、二、三、四号格式填写详细鉴定经过、处理方法，以及鉴定与试验的结论，并由委员会各委员签章。记录一式三份，一份随机车履历簿交机车配属段，一份寄所属局机务处，另一份承修单位保存，作为原始记录的根据。

无锅炉检查记录簿及风缸检查簿机车入厂、段鉴定时，必须经过检查，确定编造机车履历簿的抄本各项资料后，方可施行技术鉴定。

第100条　新造机车及内燃机车移交铁路运用前，应由制造工厂编造锅炉检查记录及风缸检查簿。铁路局接收机车同时，应由工厂接收有关锅炉及风缸检查记录及有关基本资料。

第101条　外部检查同时施行水压试验时，应在锅炉检查记录簿的水压试验及外部检查栏内分别记入。锅炉全部鉴定时，鉴定记录中应附锅炉水压试验记录并附锅炉展开图。

锅炉修理标记，全国统一规定，更换烟管、拱砖管及螺撑，在锅炉展开图上画“×”记号，修理烟管及螺撑者画“○”记号、挖补钣用“■”符号表示，换切换条、半部钣、整块钣时用“■”交叉对角线表示。膨出凹入及波浪形用“□”(向火面膨出记“+”，向水面膨出记“—”，并以数字标明程度)表示，裂纹大小与位置则以红线标明。

锅炉施行修理过程中，如对烟管、螺撑、铆钉已进行修换或焊修裂纹、挖补锅钣、修正膨出凹入及其它，均应在锅炉图中注明。

第102条　锅炉全部鉴定及风缸水压试验时，应在锅炉或风缸履历牌上，将鉴定或试验地点及日期等刻字加以变更。

如果想了解相关法规解析和案例可关注佰佰安全网的安全说法频道。让你的生活更安心。

( 责任编辑: 赵骏 )