根据盖世汽车研究院整理的数据，2015年上半年，日系车企在中国市场销量呈现整体上升趋势，创历史同期最高。不过分析机构认为，政治因素依然暗藏了导致日系车在华遇冷的风险。
回归20%市场份额
自从2012年在中国市场遭遇抵制以来，日系车2015年在华表现较为强劲，尤其是和增速放缓的整体中国车市形成对比。
从盖世汽车网收集的最新数据看，丰田、日产、本田和马自达四家主流日系车企已经公布了上半年在华销量，均实现同比增长;除了日产因轻型商用车市场不振只提升了5.7%之外，另外三家公司同比增幅都达到了两位数比例，最高的本田为30.4%，然后是马自达的17.3%和丰田的10.1%。
LMC Automotive公司指出，2015年5月份，日系车在中国乘用车市场的份额达到20%，回归2012年钓鱼岛危机之前的水平。
当前中国车市正在降温，宏观经济增速放缓，股市活跃吸走资金，加上反腐抑制豪华车消费，甚至连大众和通用等在华销量最高的车企也面临下滑压力，豪华车品牌也大多增速不复以往。
日系车在华新一波“逆袭”中，新车更迭举足轻重，不少“生力军”主要集中在最热的小型SUV、紧凑型轿车和紧凑/中型SUV细分市场;而相对较低的对比基数也提供了较大的增长空间。
例如增长最快的本田，实际上CR-V和雅阁(参配、、询价) 等主力车型销量持续下跌，主要依靠缤智(参配、、询价) 和XR-V两款小型SUV新车实现上行。丰田的雷凌(参配、、询价) 、汉兰达(参配、、询价) ，日产的奇骏(参配、、询价) 、启辰T70(参配、、询价) ，马自达的昂克赛拉(参配、、询价) 表现出色。
仍存危机
尽管日系车上半年在中国市场表现较好，但中日之间政治关系紧张，仍可能导致日系车再度丢失地盘。2015年是第二次世界大战胜利七十周年，中国政府已经准备在9月安排阅兵。
保守的日本政府对缓和紧张气氛作为甚少。曾有200多名西方历史学家致函日本首相安倍晋三，希望其能够更加坦诚地面对日本侵华历史，但安倍未能积极响应。此外，5月份安倍之妻还曾祭拜靖国神社，导致中国方面不满。
IHS Automotive分析师林怀滨表示：“今年是敏感的一年。反日情绪还在逗留，部分消费者再也不会回归日系车。”
日系车在华销量大盘点
1、日产
2015年上半年在华销量：587,900辆，同比增长5.7%
日产上半年在华销量凭轩逸启辰增5.7% 寄望楼兰(参配、、询价) 发力
2015年6月份，日产在中国零售销量为93,600辆，同比微增0.1%。该增幅和5月份基本相当。由于更改了销量计算方法，因此日产此前给出的同期销量并不适合直接对比。
2015年以来，日产两次修改在华销量统计方法。2015年1月起，日产开始公布每个月在华零售销量，此前则是批发销量。但1月份到4月份的同比增幅，均以去年同期批发销量为基础进行计算，5月份则是彻底按照零售销量去计算增幅。
今年上半年，日产累计在华零售销量为587,900辆，同比增长5.7%。
2、丰田
2015年上半年在华销量：512,800辆，同比增长10.1%
丰田6月在华销量飙升42% 盘点卡罗拉(参配、、询价) 汉兰达主力战绩
2015年6月份，丰田汽车在中国市场的汽车零售销量为100,600辆，对比2014年6月份的71,000辆零售销量，同比骤涨41.7%。这意味着从4月开始，丰田在华销量连续3个月同比上行，而6月创下了自2014年3月以来的最高同比增幅。
2015年上半年，丰田在中国市场新车累计零售销量为512,800辆，去年同期为465,900辆，同比增长10.1%。
在两家合资企业中，即便是增速相对较慢的一汽丰田，今年上半年销量也从去年同期的25.1万辆同比增长6%至26.6万辆，有望实现全年销量61万辆的目标。
3、本田
2015年上半年在华销量：460,901辆，同比大涨30.4%
本田6月在华销量凭小型SUV持续高涨 CR-V仍跌三成
2015年6月份，本田在中国总计销售了73,381辆国产车，较之2014年6月份的58,192辆，同比大幅攀升26.1%。从今年5月开始(4月销量)，本田官方公布的在华销量均从原先的批发销量改为终端销量。
两家合资企业中，广汽本田涨势更高，6月销量从32,896辆同比激增37.3%至45,153辆，东风本田也实现两位数比例增长，从25,296辆同比攀升11.6%至28,228辆，均创下历年6月份最好成绩。
此外，6月份东风本田还进口了1辆INSIGHT 混动车;去年6月广本进口了22辆CR-Z和2辆飞度(参配、、询价) 混动车，东本进口了13辆INSIGHT。因此6月本田在华总销量为73,382辆，去年6月为58,229辆，同比增长26.0%。
今年上半年，本田在华国产车累计终端销量为460,901辆，去年同期353,374辆，同比大涨30.4%。
广汽本田上半年累计销量为287,751辆，去年同期195,534辆，同比增幅高达47.2%。东风本田上半年累计销量为173,150辆，去年同期157,840辆，同比增长9.7%。
进口车方面，广本上半年进口了13辆CR-Z，去年同期进口了111辆CR-Z和13辆飞度混动车;东本上半年进口了4辆Insight，去年同期进口了35辆Insight。因此上半年本田在华总销量为460,918辆，去年同期353,533辆，同比增长30.4%。
4、马自达
2015年上半年在华销量：115,979辆，同比增长17.3%
马自达上半年中国销量增长17% 扩网销售CX-5
2015年6月份马自达总计在中国市场销售了17,400辆汽车，对比去年6月份的15,238辆零售销量，同比增幅达到14.2%。
马自达在华两大销售渠道中，一汽马自达6月份销量为7,131辆，对比2014年6月的7,271辆，同比下跌1.9%，5月中止了连续下滑的势头之后，6月又陷入跌势。上个月长安马自达销量为10,269辆，较之2014年6月的7,967辆，同比攀升28.9%，连续第22个月攀升。
2015年上半年，一汽马自达共销售44,190辆汽车，而2014年同期销量55,903辆，今年同比减少21.0%。上半年长安马自达累计销售71,789辆，同比增长67.1%，去年同期销量42,949辆。
综合两家合资公司，马自达今年上半年在华国产车销量达到115,979辆，同比增长17.3%，去年同期98,852辆。
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日系车拖累国企业绩下滑
随着近期业绩公告的密集披露，去年上市公司的盈亏情况也逐渐浮出水面，其中超半数的汽车制造业上市公司业绩出现了下滑。而在整车企业当中，东风汽车(600006)、一汽轿车(000800)、一汽夏利(000927)、广汽集团(601238)受到主要来自日系车销量下滑的影响，导致去年业绩同比下滑，一汽轿车的业绩预告更是出现亏损。
一汽轿车出现大幅亏损
自主品牌轿车表现平平，并且与马自达合作生产日系车市场又受到严重挤压是造成一汽轿车出现大幅亏损的主要原因。据一汽轿车2012 年度业绩预告显示，归属于上市公司股东的净利润从2011年的盈利近2.2亿元至2012年预亏5亿元至8亿元，而本年度销售整车超过 18 万辆，较上年同期减少 23.7%。而根据马自达(中国)公布的销售数字，一汽马自达2012年共实现销售11.4万辆，同比减少16.1%。显然，日系合资品牌的销量表现严重影响了一汽轿车年度业绩。
除车型市场表现欠佳外，投资扩张计划的增加也是导致业绩大幅下滑的另一个原因。从去年10月开始，一汽轿车先后通过投资10亿元建设D021自主高端MPV车型项目和投资4亿元的发动机ET3增能项目两项议案。一汽轿车在公告中表示，“当前公司正处于战略投入期，年内公司产品销售价格跟随市场下浮较大，导致毛利率同比大幅下降，同时其间费用相对增加，综合因素导致公司本年度相关利润指标出现较大亏损。”
日系车短期难改销量下滑
与一汽轿车所面临的情况类似，目前东风和广汽两家与日系车企有合作的国有车企集团也不同程度面临着日系车市场受到挤压的影响。广汽集团年报中显示，2012年投资收益缩水近一半，其中广汽本田和广汽丰田销量下滑是主因。东风集团董事长徐平也将销量低于行业增速的情况归结为：“去年9月以来，日系车品牌乘用车销量急剧下降，东风日产、东风本田销量遭受损失，没有达成全年目标。”
另外，从近期日系车企公布的3月份销售数据看，日系车短期内仍难以改变销量下降之势。数据显示，第一季度，马自达在华销量下挫了21.5%，日产跌幅为15.1%，丰田仍以12.7%居于第三。
新车型导入有望扭转局面
为挽回销量下滑颓势，日系车正加速推新车欲实现反扑。就在东风日产借新天籁打响“第一枪”后，包括新雅阁在内的多款新车也将陆续推出。
同样是得益于新车投放效应，马自达去年第一季度销量相较前年同比实现了16%的快速增长。马自达(中国)董事长兼CEO山田宪昭表示:“正是在去年高基数的对比之下，今年一季度出现了大幅下滑。预计整体市场短期内仍将陷于低迷，但我们希望通过新车型的投放，努力扩大销售。”
据了解，马自达计划在今年上半年推出全新“Mazda6”进口车型和“Mazda CX-7”国产车型，下半年投放“Mazda CX-5”国产车型及全新“Mazda6”国产车型以进一步加强产品线。而在一汽轿车自主车型方面，红旗H7和一汽奔腾X80也将分别瞄准公务车市场和持续火爆的SUV市场。
对于一汽轿车未来的业绩前景，有证券分析人士认为，尽管有一系列新产品推出将会使业绩有所改观,但高昂的研发与资本开支投资、市场推广成本和日益激烈的竞争可能会使公司依然面临利润率压力。
( 责任编辑: 刘长利 )
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