中联航在其官方微博就飞机重新加油一事作出回应。中联航称，飞机按正常程序返回停机坪加油后安全执飞。
5月13日，有乘客爆料称，自己乘坐的中联航KN5769航班在北京南苑机场排队快两个小时，之后飞机没油，又回去加油，飞机很快加满油后重新等待起飞。该乘客称，坐200多次飞机第一次遇到这种情况。
该乘客将视频发布在网络上，顿时引发极大关注。那么飞机重新加油是否属于正常操作呢？
民航资源网专家787机长“云之阡陌”表示，飞机飞行计划需要的油量要考虑航程所消耗油量、等待油量、备降油量以及储备油量。飞机的油量达不到标准，飞机就不适合起飞，“因为空中会发生很多复杂情况，油量不足会非常危险。如果飞机落地油量低于标准，那就是事故症候，机组会受到严重处罚。”
他表示，中联航的这一操作其实并非飞机没有油了，而是油量达不到标准。“在地面长时间延误，就可能会造成飞机达不到油量标准。我认为机组决定重新回去加油，这个决断是正确的。”
记者注意到，多位网友表达了重新加油，安全第一的观点。网友“日系美衣”称重新加油“很正常”。“飞机通常不会加满油，加油油量取决于航程和安全冗余。发动机启动后，就给整个飞机的设备、空调等提供动力，都会消耗，而且涡轮发动机怠速油耗很高，比汽车的活塞发动机怠速耗油率高很多。如果在机场跑道上排队时间长，油量不足，只能去补充了，没什么奇怪的。怠速2小时，肯定需要加油。”
今天（5月15日）上午，中联航也在官方微博发布声明，称“飞机按正常程序返回停机坪加油后安全执飞。”
声明称，5月13日，中国联航KN5769航班因流量控制原因，在北京南苑机场排队等待起飞时，发动机在地面运转时间较长，导致飞机所载油量低于计划油量。飞机按正常程序返回停机坪加油后安全执飞。
飞机恐惧症患者怎么坐飞机？
最常见的方法就是在飞行前饮酒或者使用助眠的药物使得他们可以在整趟旅途中一直处于睡眠状态。这是战胜飞行恐惧很好的办法。心理学家总结出了四种常见的飞行恐惧症的症状，并根据症状提出了相应的解决办法。
胡思乱想型：这种类型是你的心里被不好的想法所缠绕，恐惧充斥着大脑。心理学家说战胜这种想法的最好办法就是从其中找到积极向上的东西，无论有多细微，你都要全身心去想这些积极向上的东西。他们可能是窗外美好的景致或者正在播放的电影，无论它是什么，想这些积极的东西有利于安慰你的焦虑和不安。
自我责备型：这种类型是人们专著于他们失败的事情上，并且任由这些负面情绪增加恐惧感。在这种恐惧类型中，可能包括对于飞行恐惧症本身的一种厌恶和责备。如何解决这种类型？最好的解决方式就是不断提醒自己，你正在通过飞行的方式完成一项了不起的自我突破，而且告诉自己这是一个缓慢平稳的过程。
放弃治疗型：这种类型通常是个体对自己周围的环境感到绝望和失控。这种心态会导致个体被恐惧控制，同时很难放松心情。战胜这种情况的最好方法是持续暗示和确认自己完全控制了当前的情况，比如你可以完全控制自己的呼吸，同时做一些简单的肌肉活动来释放和缓解压力。
灾难妄想型：这种类型指的是恐惧使个体无端预料状况糟糕或者灾难的发生。那些有飞行恐惧症的人认为这是很正常的想法，幻想灾难将要发生这种事情从统计学上讲几乎是不可能存在的。战胜这种恐惧的最好方法就是承认恐惧的存在，并且勇敢的挑战它。不断地提醒自己这次战胜了它，下一次当你再面对任何让你恐惧害怕的事情时，你都可以战胜它。不断鼓励自己战胜恐惧。
佰佰安全网：其实，消除恐惧感的另一个方式，叫做“信任”。提供民航服务的飞行员，原则上都是经过一次又一次专业训练、每年定期还要覆训、检核与考试的专业人员。所以，当你登上飞机、关上机门后，就尽情享受你的飞行旅程吧！
( 责任编辑: 武伟伟 )
2401
