尽管没有官方确认，但外界传言9月9日滴滴打车应用即将更名为“滴滴出行”的说法基本坐实。
传滴滴快的更名滴滴出行
这次更名可能不仅限于App的名称，滴滴打车和快的打车两家公司合并后，对外一直叫“滴滴快的”，表明两家公司是合并形成的关系，未来更能彰显战略定位的滴滴出行或许会取代滴滴快的品牌。
记者在中国万网查询后发现，“didichuxing.com”、“didichuxing.cn”两个域名分别在今年6月、8月被北京小桔科技有限公司抢注。此外，中国商标网显示小桔科技有限公司将“滴滴出行”的4大类商标以及“嘀嘀出行”的4大类商标收入囊中。
因商标之争曾被迫改名
在商标上吃过亏的滴滴，这次所幸也拿下了嘀嘀出行的商标。
曾经因为嘀嘀打车的商标已被一家杭州公司注册，双方发生了品牌纠纷，去年5月，小桔科技无奈之下更名滴滴打车。
“6、9、16、18、20、22、24、25、28、35、36、37、38、39、41、42、43、45”。这一串看上去很像“双色球”投注号码的数字，其实是滴滴打车已提交的全部商标申请所涵盖的商品或服务类别。先后被两家公司起诉商标侵权，其中一家索赔金额高达8000万，让人不得不关注滴滴打车的商标申请现状和保护趋势。
滴滴打车，这个成立不满3年、已累计融资8.18亿美金(约51亿元)、号称拥有1.5亿用户的打车软件，在资本和需求的驱动下，不仅快速走红，还开创了诸多先河，成为众多创业者或创客们争相膜拜的对象。不过，在滴滴打车快速扩张的同时，其面临的商标隐忧和知识产权纠纷也不断上演，那么，从商标保护角度，滴滴打车有哪些教训值得创业者们汲取?从其已有商标申请布局中，滴滴打车未来可能会发力那些领域?
教训一：“申请太晚”——产品上线2个月才首次申请商标
2012年7月10日，北京小桔科技有限公司(以下简称“小桔科技”)正式宣告成立。2个月后，滴滴打车(原名“嘀嘀打车”)率先在北京正式上线。而滴滴打车首次提交的商标申请时间为2012年11月28日，相当于在公司成立4个月后、产品上线2个月后，滴滴打车才开始着手布局商标保护。
显然，从商标申请保护的时点看，滴滴打车过于“迟钝”。要知道，虽然腾讯微信在1.0测试版发布三天后就已提交商标申请，也挡不住现在深陷“微信”商标纠纷泥潭中。
而滴滴打车在产品上线2个月后才首度申请商标，注定会让自己陷入接连不断的商标纠纷中。如果滴滴打车没有强大的地推能力，没有持续的资本注入，恐怕滴滴打车的创业之路不会走的太远。
教训二：“核准太少”——申请212件商标仅1件获核准
商标局网站(中国商标网)查询结果显示，截止2015年5月6日，小桔科技累计提交了212件商标申请，申请的时间分布在2012年(1件)、2013年(1件)、2014年(67件)和2015年(143件)。值得一提的是，在滴滴打车已提交的212件商标申请中，仅有一件获得商标局核准注册且处于商标异议程序中。
这件由滴滴打车2013年3月8日申请的“滴滴打车”图文组合商标(APP标识+滴滴打车)于2014年7月28日被核准注册，申请保护的商品或服务类别为9类，具体保护范围包括“已录制的计算机操作程序、计算机软件、电子出版物、运载工具用导航仪器”。
不过，商标局网站查询显示，该件商标于2014年7月9日被他人提出“异议”，暂时处于“商标异议申请中”。
教训三：“品牌脆弱”——六成待受理、超10%可能被驳回
商标局网站(中国商标网)查询结果显示，小桔科技累计提交的212件商标申请，其中，有24%共51件处于“已受理、注册中”状态，有64.2%共136件处于“待受理”状态，有7%共15件处于“驳回复审中”状态，有3.3%共7件处于“等待驳回复审”状态，“无效”、“复审被驳回”、“已注册、异议中”等状态各有1件。
简单说，虽然滴滴打车已经历四轮融资且每轮融资后均有大量商标提交申请，但是，截至目前，滴滴打车的大多数商标尚未被核准注册，滴滴打车商标保护的“孱弱”现状可见一斑。
而滴滴打车大量商标尚未核准注册的原因，除去商标审查核准周期较长外，更重要的原因，还是滴滴打车自身在商标申请保护“慢半拍”所致。
事实上，滴滴打车成立头两年申请的商标总数不及其商标申请总量的千分之一。滴滴打车已提交的212件商标申请中，超过67.5%的申请时间集中在2015年。
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( 责任编辑: 武伟伟 )
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