中国式过马路在大陆随处可见，而在台北，闯红灯会引起路人集体侧目。因为无论大街小巷，即使是一条5步就可跨过的窄路口，往来都无车，台北的行人也会停在斑马线的一端静静等待绿灯放行。台湾人说：“走斑马线，等红灯，这像呼吸一样自然。”
一个人或城市的文明习惯不会像呼吸一样自然达成，台湾早有对行人乱穿马路的处罚条例，依据台湾1968年制定、今年刚刚修订完成的“道路交通管理处罚条例”第七十八条，行人“不依标志、标线、号志之指示或警察指挥，不在划设之人行道通行，或无正当理由，在未划设人行道之道路不靠边通行”都罚款300元新台币。
有了规定，还要令行禁止才能达到效果。早些年台湾多起因行人违规而“撞了白撞”的事件给民众强烈的震动。台湾也是人情社会，有“行人最大”的传统意识，如被撞伤便理所当然以为自己是受害者。
如几年前在台中市，一辆摩托车撞上陈女士，造成她骨折、门牙断裂、胸部挫伤，摩托车驾驶者被控过失伤害，一审判拘留40天、赔偿5万元新台币。结果，二审认定行人未依规定穿越马路，是肇事主因，改判驾驶者无罪。
基隆一位83岁的老太太过马路被摩托车撞断腿，住院花了10万元新台币，向驾驶者索赔15万元。办案人员调阅道路监视器发现，老太太为图方便，没走近在咫尺的斑马线而穿越马路，于是判决老太太是事故主要负责人。摩托车没过错，驾驶人不但不需赔偿老太太，还可以反向老太太提出民事侵权损害赔偿，向老太太要医药费。
台湾“道路交通管理处罚条例”不只约束行人，对车辆也有严格的规定。依据第四十四条，汽车驾驶人如果在斑马线上不让行人，处1200元新台币以上3600元新台币以下罚款，如果行人在斑马线上被车“拦住”，记下车牌举报，驾驶人就要破财了。
对行人来说，只要你在绿灯放行的斑马线上就可安然通过，受到干扰尽可举报出气;对于驾驶人来说，少了乱穿乱走的行人，驾车也安全轻松不少。
据“交通部”公路总局台北监理所介绍，以前因为对不让行人的车辆开罚较困难，执行起来往往很“弹性”。近几年，他们加强了执法，去年，几个月就罚了不让行人的司机3000多人，强化礼让行人不仅是礼貌，更是遵守法规的意识。
台北市提出的目标是：过马路零死亡、酒驾零容忍、车行礼让法制化。合理的法规、严格的执行、全民文明意识的普及，打造了安全的行路环境，也令城市有了文明进步的美名。
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