刹车不灵撞废2辆 广汽日野被指卖禁售问题车

每年因交通事故死亡的人数不计其数，因此驾驶员要做到安全驾驶，随时注意路面情况，以避免交通事故的发生。

近日，南京三圣物流有限公司和江苏速顺物流有限公司的负责人向扬子晚报投诉，称他们分别向出售危化品车的广汽日野汽车有限公司（简称广汽日野），购买了20辆和60辆专门用于运送危化品的运输车，结果因车辆制动系统突然失灵，造成重大经济损失。他们调查发现，广汽日野销售的这款车，已超过许可销售期限，且有严重质量缺陷，涉嫌违规销售不符合规定的危化品车型。

怎么会这样？

危化品运输车刹不住，两辆追尾报废

南京三圣物流有限公司（简称三圣物流）的一名负责人告诉记者，2013年7月，他们与广汽日野代理商、南京加通日野公司签订了购买20辆LNG(压缩天然气的英文简称）危化品运输车的合同。江苏速顺物流有限公司（简称速顺物流）的一名负责人也告诉记者，2014年1月，他们是从广汽日野授权的扬州苏浙皖汽车销售有限公司购买了60辆危化品运输车。据了解，这80辆运输车为同一批次的YC4251SS2PK产品。

速顺物流公司在收到60台“危化品专用运输车”后，立即进行上牌工作。车管所工作人员审核车辆的相关资料却发现，从厂家提供的合格证上看，该批次车辆不符合危化品运输车技术标准，不能作为危险品运输车上牌。速顺物流公司赶紧和广汽日野方面交涉，广汽日野重新提供了合格证，这才解决了60辆运输车的上牌问题。

就在订购的这80辆“危化品专用运输车”上牌上路运输后，速顺物流和三圣物流的这些危化品运输司机纷纷反映，有时遇到紧急情况刹车刹不住，连续踩了三四次脚刹后，就没有了制动。

一家公司的负责人告诉记者，开始他们认为可能是某几辆车存在问题，但众多司机都反映后，他们感觉到了严重性。经沟通，2014年4月2日，广汽日野派专人对其中的两辆车进行改装（国家明文规定危化品运输车严禁改装），但受车辆机械结构等方面的先天性条件的制约，仅将气泵活塞直径由80毫米改成90毫米，刹车气量没有增加，效果并不明显。经过权威部门测试和实际操作检验，刹车不灵的问题仍未得到改变，问题依然存在。

因为没有怀疑车辆其它问题，一些车辆仍在公路上从事运输。不久后，这两家公司先后就有三辆空载危化品运输车发生了严重的追尾事故，其中两辆车完全报废。

三大焦点

1、这批运输车到底什么来头？

危化品车？其实是早被停售的普通牵引车

一家公司的负责人把与该型号相同的车辆资料提供给记者，称经过再三调查发现，广汽日野汽车有限公司销售给他们两家公司的80辆危化品运输车，已超过许可销售期限。

紧接着，速顺物流、三圣物流又委托公证机关查询国家工信部网站公告得知，他们所购买的该批次的汽车目录早已过期，这批车辆属重型半挂牵引车，跟合同中约定的危化品运输车并不一致。且工信部上的公告称，这批次车辆停止生产和销售日期均为2013年4月10日。

记者看到，公证机关向两家物流公司出具了有关公证书，说明该批次车辆其实早在2013年4月10日已被停止生产和销售。然而，广汽日野公司分别在2013年7月和2014年1月先后向三圣物流及速顺物流两家公司提供这种车辆，并且还是以“危化品运输车”的名义进行销售，给两家公司造成巨额的直接和间接经济损失。