还有半个月才到“夏都”的旅游旺季，北戴河火车站前的广场上行人寥寥。正对着站前广场的富民路上，名噪一时的巴铁如今孤独地趴在蓝色铁皮棚子里，占据着一半的马路，在海滨小城清晨的细雨中，如同一个打了败仗的怪兽。“巴铁，就是坑爹来的巴铁。”看见有人在拍照，一个散步的大爷大声地对旁人说。
曾被评为2010年度50大发明有媒体称“惊艳了世界”
10个月前，当这个新式交通工具首次在北戴河启动的时候，曾经引起了不小的轰动。人们纷纷好奇于“全球第一辆”立体快巴，有媒体用“中国再一次惊艳了世界”为标题形容这次距离为300米的“试运行”。
出租车司机彭师傅提起自己第一次坐上巴铁的经历仍然很兴奋，“挺稳的，也没什么噪音”，那天，被乘客拉上巴铁的他光顾着拍照，甚至没注意观察车内空间有多大，能载多少人。
如今，巴铁的广告牌仍然立于富民路的一侧，封面新闻记者注意到，广告牌上自称该项目是“中国原创对外发明”、“国家重大战略性新兴产业”、“全球交通领域的一次革命”等。
在巴铁对外的宣传中，2010年被《时代周刊》评为“年度50个最佳发明”曾被反复提及，与其一同入选的还有当年苹果公司推出的新产品Ipad。2016年，Ipad全球销量达到4200万台，而如今，巴铁面临着“被拆迁”的命运。
轨道已拆除1/3巴铁工作人员称只是“搬家”
在巴铁首次试验之后，质疑声一直不断，有人指出巴铁从技术、安全上均无法保障，投资公司更被媒体曝光是一家P2P理财公司，有借项目融资的嫌疑。
此前，封面新闻记者曾多次采访巴铁项目，并提出巴铁存在技术短板等质疑。项目的设计者宋有洲在接受封面新闻记者专访时表示，巴铁技术最大的短板是“路不够宽不行”，并称社会要对创新“多一些支持和宽容”。
不过，在巴铁被拆除的消息传出以后，记者多次拨打其手机，均显示已关机。
实际上，自去年10月以后，巴铁就未进行过测试，相关人员也早已撤走。目前，巴铁科技发展有限公司的官网已经无法打开，微信公众号自去年11月以后再未更新，其400电话语音提示为“无此业务号码”。
记者在现场看到，那条著名的300米测试轨道已经被挖开，其中一侧路轨已有将近1/3被拆除，碎石块散落在两旁还没来得及打扫。
一名环卫工人回忆说，拆除巴铁轨道的施工从本周一就已开始，每天早上7点左右就有工人来施工。但当日由于北戴河下起了小雨，工人们并未出现。
距离巴铁100米的道路已经被栏杆和封锁线围了起来，旁边一个锈迹斑斑的铁皮房子里，一个自称工作人员的当地男子告诉记者，目前现场只有4个人，两班次轮流“看护设备”。不过，附近的居民认为，这几个人主要工作是“不让别人随便拍照和录视频”，一旦发现就会马上过去制止。
对于巴铁即将被拆除的现实，该男子只称是要“搬家”，按照他的说法，巴铁的“新家”将是附近的一个空地里。对此，北戴河区委宣传部一位不愿意透露姓名的官员予以了证实。
当地政府：只给巴铁提供了一块场地并不知道其他细情
对于巴铁项目的立项和拆除工作，记者分别致电北戴河区委宣传部、区交通局和区城管局，后两者均表示从头至尾未参与过该项目，北戴河区委宣传部的官员则表示，当初是“有关部门可能从创文明城的角度考虑，（给巴铁）提供了一块场地”，但他拒绝透露是哪个部门，并坚称区里对这个项目也“不知道细情”。
这位官员在电话里透露，经常有附近居民投诉巴铁阻碍当地交通。而这，很有可能是促使当地政府决心在本月底前拆除巴铁的一个重要原因。
记者在现场看到，富民路本为双向六车道，其中四条为机动车道，由于巴铁占据了其中的两条，其他车辆只能在对向的两条车道中行驶。附近居民表示，在车流量大的时候，这条本来足够宽阔的马路就会变得十分拥挤。
“赶紧拆了吧”，住在站前村的李阿姨也曾是第一批登上巴铁的附近村民之一，不过如今她是巴铁的坚决反对者，“过个马路太不方便了，你修这个东西不能妨碍老百姓对吧。”
不过也有人对巴铁的拆除表示了惋惜，作为一名“巴铁粉”，彭师傅始终觉得项目搁浅主要原因是“北戴河路太窄了”。得知记者从北京来，他思考了一下，问道，“你说这玩意，要是在北京那种路上跑，应该没问题吧。”
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( 责任编辑: 黄淑蓉 )
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