上世纪80年代建成后，长江索道就成了重要的过江交通工具;如今，长江索道变成了特色景区和“网红”，也是游客看重庆的窗口。经过改革，长江索道“华丽丽”地转身了。
去年，长江索道的游客量达到了320万人次。今年同比客流再次增长，10月5日，长江索道单日客流量达到1.9万人次，创下了历史日客流新高。
外地游客排长队也要坐
10月20日下午两点多钟，并不是上、下班出行高峰，可是在长江索道的门外，依然排起了“长龙”。
来自河南平顶山的沈小新，这次来重庆已经玩了3天，当天是专程来坐长江索道的。“我们提前做了攻略，长江索道是网友们推荐的必游项目之一”，沈小新说，“来感受一下重庆的特色交通，俯看一下江岸美景。”
“我是看了电影《疯狂的石头》，一直都很期待来坐一次”，湖北石堰的林先生专门“跟着电影游重庆”，高低错落的城市，过江穿行的索道，都让他觉得很有意思，排长队也值得一坐。
近20岁的的重庆妹子韩佳庆，来长江索道当讲解员已经两年了，游客的热情和喜爱给了她很大动力。“来长江索道的游客越来越多，还有不少游客和我合影，和长江索道合影”，韩佳庆说，乘坐了长江索道的外地游客，都说非常新奇、有趣，夸赞重庆是一座神奇的立体城市，江景也特别漂亮。
曾被市民称为“土飞机”
“以前长江、嘉陵江上各只有一座桥，就是石板坡长江大桥、牛角嘉陵江大桥，市民主要的出行工具就是公共汽车，以及江上开行的轮渡”，重庆市客运索道有限公司董事、总经理孔德兰记得，由于过江桥梁少，轮渡又受大雨、大雾、涨水的影响，市民过江出行还是不太方便。
因此，长江、嘉陵江两江之上，开始修建过江索道。1982年1月1日，中国第一条城市跨江客运索道——“重庆嘉陵江客运索道”建成试通车。几年后，1987年10月24日，“重庆长江索道”正式投入运营，索道全长1166米，最大载客量80+1人，单程运行5分钟，被誉为“万里长江第一条空中走廊”。
两条索道的开通，不仅方便了市民的出行，还可以欣赏两岸风景，深受市民的欢迎。孔德兰说，那时乘坐公交车只要几分钱，而长江索道开通时票价要8角钱，但仍然有不少市民出行选择乘坐索道。
重庆索道人在长江、嘉陵江上架起的这两条过江索道，一度在市民中传为美谈，还打趣地称为“土飞机”。由于不受下雨、大雾和涨水的影响，并且不堵车，能准点到达。长江索道客流量很快攀升，到1989年就突破百万，达到116.80万人次。
经历改革阵痛转型成功
可能很多人不知道，长江索道曾经面临客流急剧下滑，并经历了改革的阵痛，最终“华丽丽”转型。
进入上世纪90年代后期，随着重庆城市结构改变、交通条件改善，两江上大量桥梁的修建，风靡一时的过江索道客运功能逐渐弱化，重庆索道的光辉岁月归于暗淡。
特别是千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥“两江大桥”的修建，两江索道面临了巨大的困境。其中，重庆嘉陵江索道因与大桥位置冲突，客流急剧下滑，于2011年拆除。2014年东水门长江大桥通车后，开车过江很快，走路也只需要10来分钟，越来越少的市民通过长江索道出行。
孔德兰说，嘉陵江索道拆除后，长江索道也面临尴尬，可以说是“背水一战”。真正的跨江索道为重庆独有，为了向旅游景区转变，公司组织管理人员到云南、泰山、黄山等知名景区索道考察，学习旅游索道管理经验，为旅游转型奠定基础。
到2013年条件成熟，按3A景区打造，2014年1月1日正式开门迎客，吸引了大量游客。未来，将改善景区软硬件设施，申报4A景区。如今，长江索道从交通工具成为旅游景区转型成功，客流量连连创下历史高峰，还上了“热搜”，成了“网红”。央视新闻频道推出的大型报道《还看今朝》，3次出现长江索道的身影。
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( 责任编辑: 吴梦莉 )
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