7月5号至7号，深圳地铁在施工时挖断7根电缆，导致大片区停电，深圳供电局官方微博接连发布吐槽：“三天两起挖断7根，地铁野蛮施工是要让电缆经脉全断吗？”时隔3天，7月10号晚上8时多，深圳地铁10号线李朗站附属工程C出入口施工又不慎挖破地下供水主管道，裂口直径约800mm。
深圳地铁集团表示，已经对施工单位进行顶格处罚，对这几起涉事的相关的责任人，表示将会开除出地铁建设的队伍。
5日下午和7日晚，深圳供电局有限公司官方微博@深圳供电发多条微博怒怼地铁野蛮施工：
图源：微博@深圳供电
8日凌晨，深圳地铁发布微博称：7月7日下午6时30分左右，在岗厦北地铁施工现场，因施工单位工人操作失误挖断电缆。事件发生后，地铁集团高度重视，马上组织施工单位进行抢修修复，同时启用备用电源供电，尽可能将用电单位供电影响程度降到最低。
图源：微博@深圳地铁集团
然而，致歉的微博发出还未满一周，布吉的供水主管道又被地铁施工单位挖爆。
10日，深圳市布吉供水有限公司推送紧急停水通告称，地铁十号线平吉大道李朗站由于施工挖爆布吉供水有限公司 DN1000供水主管道（水泥给水管），致使南湾街道友信食品城、兆驰集团、上下李朗社区等沿线用户停水。
事故频发，是施工不当还是沟通不畅？
据了解，7月5号电缆挖断事件为深圳地铁六号线，7月7号的电缆及7月10号的水管事件均发生在十号线，深圳地铁集团一位工作人员说，两条线路分属不同施工单位：“一个施工单位是中铁二局，这个是（挖断）电缆的，（挖断）水管的是中铁建大桥局的。”
深圳地铁集团负责十号线建设的一位王姓负责人说，目前造成故障的原因已经基本查明：“7月5号电缆断了，主要原因是我们地铁施工的下面两个施工方，一个是做迁改的，一个是做施工主体的，交接上的位置出现了偏差。7月7号晚上，是因为我们工人的误操作，造成了电缆的破损，引起了跳闸，对周边的老百姓造成了短暂的停电，启用了备用回路。”
电缆修复将在13日完成 水管已恢复
深圳供电局一位姓许的工作人员今天告诉中国之声，电缆修复将在13日完成。深圳水务局工作人员告诉记者，供水主管道也已经恢复，造成水管破裂的主要原因是前期迁改单位给的地铁施工图跟管道现场实际位置不相符。深圳地铁集团相关工作人员表示，7月10号下午的事故，也是因为管线迁改的单位和地下施工的主体单位在现场的位置判断出现了偏差。
在几次市政管网受损原因分析中，深圳地铁集团方面都提到了“迁改单位与施工单位”沟通出现了偏差，一位曾负责过地铁项目建设的工程师告诉中国之声记者，在施工之前，必须先查明涉及路段的市政管网铺设情况：“同时，在进行线路改迁时，应该由几方共同完成，且是需要现场监督的。迁改公司、施工方、地铁公司还有产权单位，这四方一块儿沟通，有一方不通畅就很容易构成问题。”
深圳供电局工作人员表示，在发生管线问题的几个施工段，都做过相应的沟通工作。深圳供电局方面表示，后续双方会继续沟通，保证施工的精确与安全。
深圳地铁集团：责任人将被开除出地铁建设队伍
有数据显示，2015年至今，深圳地铁施工仅在福田区就导致电缆破坏35次。记者查询公开资料，深圳地铁集团就六号线、十号线的水、电管线迁改工程曾分段发布招标通告，中标公司包括广东省源天工程公司、广东省基础工程公司、深圳市交运工程集团有限公司等，但出现管线损坏几个路段的迁改施工方具体是哪几家公司，深圳地铁集团方面表示不便透露。
针对接连出现“挖坏电缆和供水管道”事故，深圳市经信委近日召开全市地下管线外力破坏事故现场警示会议，要求加强事前预控、事中监管和事后严肃处置。深圳地铁集团表示，已经对施工单位进行顶格处罚，对这几起涉事的相关的责任人，表示将会开除出地铁建设的队伍。
面对地铁中突发的安全事故您应该怎么办
在飞速发展的今天，乘坐地铁已经成为了上班族的首选。虽然地铁给我们的出行带来了很多便利，但是地铁仍然存在着环境封闭、人员密集极易发生突发性安全事故的诸多弊端。在地铁中我们应该如何面对突发性安全事故呢？本安全网致力于交通安全的小编为您解读。
地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统;但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
随着我国城市化进程的飞速发展，据统计，2014年，36个城市在造地铁，每天投资超过7.8亿元。城市轨道交通的快速推进，正逐渐让二线城市乃至部分三线城市普及地铁。但是，由于地铁环境封闭，人员密集，一旦发生突发性公共交通的安全事故，就会造成人员伤亡和巨大的经济损失。那么，如果遇到各类突发事件，您该如何确保自身和他人的生命安全呢?致力于交通安全的小编就为您分享一些关于在乘坐地铁中如何应对突发安全事故的安全常识，希望对您有所帮助。
面对地铁中突发的安全事故您应该怎么办
一、地铁中的突发安全事故
1、爆炸
地铁爆炸主要表现为恐怖分子故意安置炸弹，伤害生命，造成政治影响，给有关方面施加压力。爆炸长期以来都是最普遍的恐怖袭击方式，一般而言，爆炸事件常与火灾、毒气相联，1968年以来发生的所有国际恐怖主义袭击中，爆炸占到75%，2003年1]月26日上午，纽约地铁发生一起爆炸事件，不明物爆炸后放出恶臭气体，熏倒了6名地铁员工;2004年2月6日上午，莫斯科地铁发生一起自杀式恐怖袭击，爆炸引发了大火;2005年7月7日，伦敦六处地铁站遭遇恐怖爆炸袭击，造成多人伤亡，再次震惊世界。
2、火灾
地铁火灾主要表现为不法分子在地铁车厢内故意纵火，酿成严重社会后果。2003年2月18日，一名精神病人在韩国大邱市地铁蓄意纵火，至少造成134人死亡，136人受伤。2003年7月19日早上，美国纽约布鲁克林地铁发生大火，数十名乘客因吸入浓烟而被送入医院接受治疗。
3、核生化恐怖袭击
地铁核生化恐怖袭击主要表现为恐怖分子使用“脏弹”(放射性布撒装置)，施放化学毒剂、生物制剂等，制造骇人事件。1995年3月20日，邪教组织“奥姆真理教”成员向日本东京地铁内投放了沙林毒气，造成12人死亡，约5500人中毒，1036人住院治疗。事件发生当天，日本政府所在地及国会周围的几条地铁主干线被迫关闭，26个地铁站受到影响，东京交通陷入一片混乱。除了“沙林”毒气之外，核生化恐怖袭击形式也越来越多样化，破坏力也越来越强，例如“脏弹”，VX神经毒气、芥子毒气等化学制剂以及炭疽病菌、天花病毒等生物制剂等等。
二、遇到突发事故我们该怎么办
针对火灾、爆炸和核生化恐怖袭击三类地铁突发事件，具体我们还应该注意以下几点：
1、在发生火灾时，火势很小或其他条件允许的情况下可以用车厢内灭火器灭火自救。如果火势蔓延迅速，逃至相对安全的车厢，关闭车厢门，防止火势蔓延，赢得逃离时间。若身上着火不要奔跑，就地打滚或用厚重衣物压灭;
2、在发生爆炸时，往往伴随火灾的发生。若在爆炸中受伤，要对伤口简单包扎。防止失血过多，转移到安全地点后，寻求医疗救援;
3、发生核生化恐怖袭击时，一般常伴有异常的气味，异常的烟雾等现象。离开污染区域后，迅速寻求医疗救援，配合进行洗消、体检，必要时进行隔离观察，不要私自回家。
一旦遇到上述突发事件，要注意以下几点：
1、首先要保持冷静，及时报警。按车厢内的紧急报警按钮，并迅速与110取得联系，简明扼要告知现场情况;
2、列车在运行期间，不要有拉门、砸窗、跳车等危险行为。待列车停稳或到站后，立刻离开车厢：
3、不要慌乱，不要盲从。听从地铁工作人员和警察的指挥，有序的撤离到地面安全区域。在隧道内疏散时，应背离火源或爆炸方向向邻近车站撤离;
4、没有人指挥时，请按照指示标志，背离火源或爆炸方向紧张有序地自行疏散。不要盲目跟从人流相互拥挤，要注意朝明亮处，迎着新鲜空气跑：
5、条件允许时可以将衣物、纸巾沾湿，或用随身携带的湿巾，捂住口鼻，减少浓烟或有毒物质的吸入，低身撤离，视线不清时手摸墙壁撤离;
6、要在尽可能短的时间内完成疏散，疏散时不要停留，不要返回，以免阻碍疏散，首先确保自身的安全;
7、确保离开危险区域后，及时联系家人和朋友。通告平安：
8、注意观察现场可疑人、可疑物，及时上报，协助警方调查。
三、面对安全事故的建议
面对地铁中突发的安全事故您应该怎么办
1、加强对地铁工作人员和乘客的教育和培训。遇到突发事件时，地铁各岗位人员、公安干警，在外部救援人员赶到地铁之前，要明确分工、各尽其责、沉着冷静处理：乘客要服从指挥，配合疏散工作，减少因混乱带来的额外损失。
2、针对地铁突发事件，应当防患于未然。在地铁营运管理中，相关部门应加强情报搜集、安全教育、技术设置、反恐演习等措施，主动做好安全预防。
3、充分发挥乘客的监督举报作用。充分发挥群众的监督作用，一旦发现可疑人员立即举报。有效防范可能发生的地铁突发事件。
4、完善城市轨道交通法规和标准。目前，地铁安全管理法规和技术规范滞后于各项安全工作的开展。因此，对于地铁治安管理、安全保障以及各种硬、软件设施的建设，每个城市应根据各自特点尽快出台地铁治安管理等相应法律法规，为安全管理和建设提供法律依据。
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( 责任编辑: 武伟伟 )
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