驾艇撞开失控船 如何预防沉船事故？

“当时我在巡逻艇上，3艘连体船距成渝高铁跨江大桥只有不到200米。”雁江区海事处相关负责人说，随即，老船员驾驶的巡逻艇撞向连体船，迫使船体改向，跨江大桥桥墩再次躲过撞击。“很惊险，巡逻艇的栏杆都有些变形了。如果处理不当，巡逻艇就会有危险。”

但除了第一艘船被骑沉外，第二艘船及3艘连体船仍漂向下游。随即，海事部门继续拦截，并在撞上单艘失控船后，将其推向岸边。此后，这艘船被固定在青年林处。

连体船撞上桥墩资阳沱江一桥老桥封闭

7月12日6时35分，3艘连体船通过资阳城区沱江三桥。6时40分，经过资阳城区沱江一桥时，连体船与沱江一桥桥墩发生碰撞。随后，3艘船分开，其中1艘沉没。6时50分，另1艘通过沱江二桥时与桥墩发生擦挂后沉没。7时10分，最后1艘失控船通过南津驿水电站大坝泄洪孔后消失。

据资阳市地方海事局及雁江区海事处相关负责人介绍，这艘失控船在通过南津驿水电站后，漂向内江方向。随后，海事、防汛、应急等部门均向下游的内江市资中县相关部门通报了此事。

资阳市交通运输局相关负责人介绍，险情发生后，交通、交警部门迅速封闭了沱江一桥老桥，沱江一桥新桥实行双向通行。“老桥被撞的拱肋处已被洪水淹没无法查看，技术人员正在密切关注大桥动态。”该负责人表示，检测人员已赶往沱江二桥检测，初步判断损伤程度低于沱江一桥，暂未影响沱江二桥通行。目前，交通运输部门正组织对受碰撞桥梁受损情况进行评估，研究处置办法。

漂向内江的失控船 可能沉没 两地继续搜寻

资阳、雁江两级海事部门相关负责人介绍，除漂向内江方向的失控船，另4艘船有3艘已沉没，1艘被拦截固定在岸边。待洪水退去后，海事部门将继续处置。此外，他们也在资阳段继续寻找漂向内江方向的失控船。

在接到上游通报后，内江、资中两级海事部门立即组织拦截。12日10时许，资中县交通运输局及海事处相关负责人介绍，从资阳方向漂来的失控抽砂船在连续翻越资阳南津驿水电站、王二溪水电站后，上游有船员和村民反映该船已进入资中县境内。

针对这一情况，资中相关部门在资中城区上游设置了两道关口，准备拦截失控船。截至12日18时30分许，失控船仍不知所踪。“按正常速度，失控采砂船早该漂至甘露镇河段。”12日下午，在沱江甘露段搜寻失控船的资中县海事处负责人分析，采砂船很可能已沉没或搁置在浅滩区域。

“我们在沱江资中甘露镇河段上游设置了多个观察哨。”资中县海事处负责人表示，交通及海事等相关部门将继续搜寻。如发现采砂船，将按此前方案拦截，以确保下游安全。

对于失控船的来源，资阳市防汛办负责人称，失控船来自上游的简阳。但雁江区海事处相关负责人表示，他们将继续调查，以确定失控船的来源和失控原因。

如何预防沉船事故？

为保障海上船舶和人命安全，国际海事组织和各国政府针对发生海难的各种原因采取了一些有力的预防措施和解决办法。

如制定一系列国际公约和法规，主要有：国际海上人命安全公约，《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》，《1966年国际船舶载重线公约》，《1972年国际海上避碰规则公约》，《1973年国际防止船舶造成污染公约》等。各航运国家也制定有有关法规，如中国的海上交通安全法，日本的船舶安全法、船员法等。

其他有效措施有：长、中、短期天气与海况预报；建立世界性航行警告系统；加强交通管理和航道整治，使港湾设施现代化；增加和改善航标的设置;实施船舶定线通航;在一些险要水域和港口实施强迫引航；举办短期船员培训班和要求船员通过考试领取救生艇操练、海上求生、消防、医疗等四种合格证书；追究职责过失的法律责任和承运人的赔偿责任。

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( 责任编辑: 武伟伟 )