行人违法屡创新高 中国式过马路就没得治吗

8月3日上午11时，在皇岗路南行皇岗口岸路段，交警接连拦下了多名翻越护栏的人士。交警机训大队民警表示，翻越护栏设施的，对当事人处以200元处罚。

不过也有行人表示，自己住在福民新村，需要跨过皇岗路，去皇岗口岸附近上班。这里一没有天桥，二没有地下通道，三没有斑马线，跨越护栏也是无奈之举。一名翻越护栏被拦下的行人告诉记者，在该路段如果想要到对面去，得绕到滨河大道，“从这走过去我再走回来，至少一个小时”。而翻越护栏的话，只需要三分钟。“我们也知道翻越护栏危险，但也希望有关部门能切实改善一下这里的实际通行状况。”该行人表示。

一周发生非机动车事故8人死亡

交警表示，仅7月27日至8月2日，深圳就发生涉及行人、非机动车交通安全事故15宗，造成8人死亡、13人受伤，分别占一周交通事故总数的71.4%，占死亡总数的66.7%、受伤总数的68.4%。

比如，7月31日0时45分，罗某元驾驶粤BV14X8号小车在宝安西乡大道由东往西行驶至西乡立交路段时，车头右侧与由彭某驾驶的(搭载黄某贤)电动自行车发生碰撞，造成彭某受伤，黄某贤送医抢救无效死亡。事故发生后，罗某元弃车逃逸。

意识淡薄/处罚过轻，谁之过?

都知道开车需要考取驾照，但是没人说走路上街也需要考证的，行人过街行为完全是言传身教的结果，别人怎么过，我就怎么过，“开车的要让走路的，”已经成为了行人的共识，正因为这种共识之下，才会“衍生”出越来越多的行人违法行为。

而在国内，孩子们从小也比较缺少这方面的引导和实践，往往那些安全意识内容只是存在于书本而已，对于行人安全意识的养成并没有起到关键性作用。

行人违法屡创新高 中国式过马路就没得治吗

在国内，行人违章的现象屡见不鲜。究其原因，主要是行人遵守交通规则的意识淡薄，而交警部门对行人违章的处罚又不容易实施。

行人违章为何屡禁不绝?多数人认为交警只管机动车，偶尔管管自行车。此外，一些人图方便，没有养成遵守交通规则的习惯。专家曾对违章行人的心理状况做过调查，70%的人是从众心理在作怪。

一些人明知闯红灯是不对的，但看到多数都闯，自己也就不在乎了。不知不觉中形成了习惯。以往交警部门对违章行人都是采取说服教育，违章行人当场承认错误的态度都很好，可过后却是屡教不改。而交警部门对行人违章的处罚也不容易实施。

对于交警来说，一个路口有很多人违章，你说罚哪一个?如果处罚的人说身上没带钱也没带身份证又没有单位怎么办?另外，个别路段的人行设施还不完善，不能保证行人安全便捷地通行，也导致违章行人增多。

弱势群体≠免死金牌

在现今的交规中对于弱势群体的保护原则，是出于对当今社会中弱势的人(主要指行人)还很多而考虑的。然而，总有一些行人忽视最基本的法规贸然前行，给别人带去麻烦不说，有时还会祸及自己。

行人违法屡创新高 中国式过马路就没得治吗

记得曾经报道过的一件事：一个骑车的老爷爷头也不回、没有任何挥手表示的猛然横穿马路，瞬间后面司机紧急刹车造成再后面的车追尾，老爷爷看了一眼头也不回的走了，留下两个司机在那里无奈的争吵着。

其实最初保护弱势群体的出发点是好意，无论行人是否主责，司机都要负主要责任或者全责，但却间接滋长行人忽视法律法规的行为发生，随之高长的则是人与车发生事故的情况频发。很多时候看似为了保护弱势群体但是却被一些人利用的淋漓尽致，让人气愤不已。

一个真正的规则应该就是：谁的“孩子”谁抱走，是谁的责任就应当让谁承担起来，别因为一些违章导致一群人受到牵连。这样社会才会形成良好的风气，中国不能和西方国家比，人家都收规则，所以可以制定要保护弱势群体的交规，但是中国的弱势群体很多时候却是守法的司机。

毫无疑问深圳这次的行动是成功的，从结果我们也可以看得出，其实很多违法者对于罚款这件事已经不敏感，无论是驾驶者还是行人，罚款只是损伤了金钱而已。相对而言倒是自己的面子更值钱，而通过这种以身作则的方式，则可以起到让违法者铭记于心的作用，这比罚款更有长久意义。

佰佰观点：

本安全网认为行人闯红灯这一交通问题与其它交通违法一样，虽然不是一时就可以得到彻底解决的，但也并非无可救药的交通顽症。只要我们在交通管理工作中向社会进行广泛积极的交通安全宣传教育，正确引导人们加强交通安全意识的提高，坚持管理就是服务的思想，以及科技强警，严格依法管理等软、硬件齐上，标本兼治的现代交通管理新思路，行人闯红灯的交通违法现象必将逐步减少，人们的文明交通行为，公共交通观念也随之增强，对创建文明有序的道路交通环境必将取得更加明显的成效。

( 责任编辑: 杨赓 )