自行车实心胎

实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎。按形状分圆柱式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种;按用途又分抗静电、导电型、耐油型、高负荷实心轮胎、环保无痕实心轮胎等。

比起普通轮胎，实心轮胎最大的好处就是使用寿命长、故障率低、变形率低，你不用担心它会存在爆胎、漏气、胎压不正常等情况。虽然优点颇多，但实心轮胎所存在弊端却满是“硬伤”。首先，因为是实心所以它的重量比普通轮胎大的多，会影响行驶速度。

据小编了解，自行车实心胎并没有充气胎好用，自行车实心胎虽然说免去了经常打气的麻烦，而且也不用担心扎胎，但是舒适性会大打折扣，对路面的反应非常敏感，骑在路上会很颠，长时间骑行的话手腕、胳膊、肩膀等都会感觉酸痛。还有就是装上实心胎以后整车的重量会增加。

该如何选择适合自己的自行车轮胎

轮胎在一辆车子里的重要性，往往很容易被人忽视。其实，轮胎与自行车的性能和效率都息息相关。今天，小迪就来详细介绍一下轮胎的各大特性，大家可以根据这些特性以及自己的骑行需求来进行挑选更换。

一般来说，自行车轮胎的特性分为滚动阻力、抓地力、耐磨性、防爆、价格等，这些都决定着轮胎的性能。其中，滚动阻力越小，速度就越容易维持，所以竞速骑手记得选择滚动阻力小的车胎。而抓地力就意味着你过弯或刹车时会不会打滑，同时，速度越大也越需要抓地力。

据了解，自行车实心胎并没有统一的价格，从几十元到几千元不等，可根据质量与品牌来决定最终价格。其实价格是次要，最重要还是如何挑选自行车的轮胎，具体如下：

第一个要介绍的要素是轮胎的耐磨性。

我们知道，市面上的轮胎大部分为橡胶做成，而由于橡胶的天然习性(大多数质量上乘的橡胶生长在热带地区。同理，东南亚也是世界上最大的橡胶出口地域)，所以购买国内或者国外那些并不是用热带地区进口的橡胶轮胎的朋友需要多加注意自己自行车的轮胎使用寿命，在使用寿命快要耗尽之前要及时的更换轮胎，否则会出现轮胎边缘发鼓甚至会有爆胎的危险。

第二个要讲的要素是轮胎的TPI指数。

它是形成轮胎路感的主要因素，通俗的讲，TPI指单位面积中轮胎织网的密集程度

自行车实心胎优点：耐磨，不会漏气，不担心胎压，也能省去后续的频繁维护。

自行车实心胎缺点：自重太重，费油，减震能力差，无法广泛应用。

实心轮胎是和空心轮胎(充气轮胎)相对的。它的胎体是实心的，不需要充气。

实心轮胎的启动阻力小，结构简单，使用维护方便，维修工作量小，不需充气，无漏气和爆胎隐患。因此实心胎的安全性、耐久性、耐刺扎性、耐撕裂性、经济性等都较好。

但是，实心轮胎适应路面能力较差，不平的路面比较颠，减震能力差，轮胎自重很重不仅增加了车辆重量也非常耗油。因此实心轮胎只能适用于低速、高负载的运行车辆，比如防暴车、运钞车、反恐车，工程车辆，林业机械等特殊车辆。