关于铁路超限货物运输规则

有关分局接到抄给的文电后，应督促检查和帮助有关车站研究解决有关问题。

第11条　为确保装载超限货物车辆（以下简称超限车）的安全运输，需要安装检查架（见附件六）或需临时改变建筑物、固定设备时，均应在批示文电中详细指明。

检查架的制做，应由铁路工务段负责，安装检查架及临时改变建筑物和固定设备所需的费用，由安装施工单位开具帐单，交车站代向发、收货人核收。

第12条　铁路局、分局或车站应会同发货人采取改变包装、拆解货体和改善装载方法等措施，尽可能地降低超限程度。

特殊设备确定不能拆解时，为通过个别限制建筑限界，经铁路局确定，准许将木制车底板部分拆下容纳货物的突出部分。拆下的车底板必须装在原车上，并应在货物运单内注明。拆下和恢复车底板的工作由车辆部门负责。

第13条　超限车变更到站时，受理变更的车站，应按本规则第7条的规定并注明原批准单位、命令号码、新到站及车号，以文电重新请示。

第三章　超限车的检查和交接

第14条　超限货物装车后，发站应填发超限货物运输记录（以下简称超限记录见格式二），并应在货物两侧明显处，以油质颜料书写或刷印“×级超限”字样。

第15条　有关站按下列内容检查超限车：

1.有无超限货物运输记录及其填写是否完整；

2.各部位尺寸是否与批准的文电相符，检查架的尺寸是否符合要求；

3.装载加固是否牢固，是否书写或刷印超限等级和标画检查线，货物有无移动；

4.车辆技术状态及车辆转向架左右旁承游间，是否符合本规则第17条的规定。

区段站、编组站或途中指定检查站，由铁路局自定。

在局间分界站的交接，原则上由交车局负责检查（保证到达第一个区段站或编组站）并应将检查结果在超限记录上注明和签字。

接运局认为有必要时，其交接和检查办法可由两邻局商定并报铁道部。

第16条　安装检查架的车辆与超限车同一列车挂运时，须挂在后部设有照明灯机车的次位，同时与超限车隔离10辆以上，或挂在同方向前一列车的后部。

检查架的制作要求和安装方法详见附件六。

安装检查架的车辆，应由铁路局指定的工务段派员随车检查。

第17条　装载超限货物时，如货物的重心的投影不能位于货车纵中心线上时，同一转向架左右旁承游间之和，应由车辆部门调整为2～10毫米，但任何一侧旁承游间不得为零。

使用落下孔车装载的货物，底部与轨面的距离，不得少于150毫米。

第18条

1.使用普通平车装载超限货物，货物重心的投影应位于车底板的纵、横中心线的交叉点上。在特殊情况下必须位移时，横方向位移不得超过100毫米，超过时，应采取配重措施。纵方向位移时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车标记载重量的二分之一，但两转向架承受重量之差不得大于10吨（另有规定者除外）。　　2.使用特种平车装载超限货物时，除按第1项规定办理外，其它如货物重心纵方向位移时，两转向架承受重量之差大于10吨时，均以超限电报批示。局批的由局确定，部批的由部确定。

第19条　超限货物装车后，应以油质颜料在车底板上按货物外形轮廓的主要处所，标画易于判别货物是否移动的检查线。

第20条　对需要通风或加温运输的货车，可以将前进方向左侧车门开启加以固定。最外突出部位，从车辆中心线起不得超过1750毫米，可不按超限货物办理。

第四章　超限列车的运行

第21条　发站、中转站在挂运超限车以前，由车站值班员或车站调度员将批示命令号码、车种、车号、到站、超限等级报告调度所，以便纳入日班计划。跨及两个调度所的超限车，需征得相邻调度所的同意后方准挂运。相邻调度所间的预报内容，应包括挂运车次、批示命令号码、车种、车号、到站、品名、超限等级和有关注意事项。

调度所在挂运和接运超限车以前，将管内的具体运行条件以调度命令下达有关站段，以便作好准备工作。发站、中转站的车站值班员应将调度命令交给列车乘务员。

第22条　挂有超限车的列车或超限列车应按照《车站行车工作细则》内规定的线路到发或通过。

遇不得已情况需要变更接车线路时，须得到列车调度员的准许。

第23条　超限车应经由最短径路运输，但受到建筑限界或其它不利因素影响时，可指定径路绕道运输。

运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入直达、直通列车。

对限期到达、反方向行车和特别批准的超限车，允许专开超限列车。

第24条　车长在接收超限车时，应严格检查超限车的加固状态和确认没有窜出检查线后方准挂运。对特准的预应力梁按《加固规则》第59条办理。

遇运行途中发现异状时，应立即报告列车调度员，听候其指示。

没有调度命令的超限车禁止挂运。

第25条　挂有超限车的列车或超限列车的会车条件，应遵守下列规定：

1.当列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离不得小于350毫米；

2.当列车运行在复线，多线或并行的单线区间的直线地段时，两运行列车之间的最小距离，大于350毫米者不限速；在300至350毫米之间者每小时运行速度（以下简称时速）不得超过30公里；小于300毫米者禁止会车。在曲线地段必须根据规定相应地加宽。

第26条　超限车在运行过程中，如超限货物的任何部位接近建筑物或设备时，应遵守下列规定：

1.超限货物的任何超限部位与建筑限界之间的距离（以下简称限界距离），在70至100毫米之间时，时速不得超过15公里；

2.限界距离超过100毫米至150毫米时，时速不得超过25公里。限界距离不足70毫米时，由分局根据实际情况规定运行办法。

第五章　国际联运及海运进出口超限货物的办理

第27条　经由铁路线路运输的进口或出口（包括过境以下同）的各级超限货物，除按照国际铁路货物联运协定及有关规定办理外，在国内运输上的程序，应当按照下列规定办理。

1.进口的各级超限货物

铁道部外事局（简称外事局以下同），在接到有关国铁路商定各级超限货物的文电后，会同运输局（必要时请其它有关局参加）共同审核确定。对于可以接运的，除将同意按运的有关数据以电报或文件答复有关国铁路外，并应通知有关国境铁路局和国境站。

国境站接到邻国铁路国境站的预（确）报后，须作好接运前的一切准备工作。

超限货物到达国境站后，立即根据本规则第5、7、8条的规定，向上级请求指示装运办法，根据批示的装运条件及时组织换装，并将外国车辆迅速返还。

2.出口的各级超限货物

装车站，办理出口的各级超限货物，除另有规定者外，应按本规则第5、7条的规定，向铁路局提出请求，并抄给分局。

铁路局审核后向运输局和外事局提出请求。

外事局接到请求后与运输局联系（必要时请其它有关局参加）并根据国际联运有关规定同有关国铁路商定，商定结果通知运输局和有关国境局。

部运输局、铁路局、分局，接到外事局的文电通知后，应按本规则第9、10条的规定办理。

中越间运送超限货物，由中国铁路柳州局或昆明局同越南铁路运输局商定。发站承运时，应在运单内注明商定同意运送的文电号码。出口的超限货物，各局应将有关资料报送柳州局（如从昆明铁路局管内发送时报昆明局）。

第28条　由海运进口经铁路运输的各级超限货物或由铁路运输经海运出口的各级超限货物，为防止积压或不能通过铁路建筑限界。凡承办进出口各级超限货物的有关单位，须将货物的外形规格尺寸和重量等，按本规则第5条的规定提出资料，事先征得铁路有关单位同意后按本规则第7、9条的规定办理。

第六章　特种平车的掌握

第29条　特种平车（包括凹形车、落下孔车、20米及25米长大平车等）的备用、解除、使用或回送，均需根据铁道部的命令办理。

车站、分局和铁路局运输（调度）部门，须于每日18点将自管内的特种平车的出入和现在车状况，分别车型、车号、到站及时登记，并逐级上报铁道部运输局。各局以及分局间亦应互相进行预报。

车站回送特种平车时，应填写“特种货车及运送用具回送清单”，并注明到站和高度命令号码。

第30条 1.特种平车的基本型号为“D”字。

2.120吨及其以上的特种平车，禁止通过小于180米半径的曲线及侧向通过小于9号的道岔。

特种平车18点登记簿和超限车（装、卸、运行）登记簿见附表二和附表三。

( 责任编辑: 胡玲玲 )