关于铁路行车设备施工管理办法

6.需编制跨局施工分号列车运行图。

第十一条　属于铁道部管理的施工，铁路局在施工开始前一个月的上旬报铁道部审批。铁路局与相邻局商定的施工，在施工开始前一个月的上旬报铁道部备案。

第十二条　铁道部负责管理的施工，铁路局以局电或局文形式报铁道部审批，并抄送有关部门和铁路局。工期较长的施工，一次报批的施工时间一般不少于三个月，跨年度的施工原则上不一次批复。

铁道部批准的施工，局间分界口停运货物列车车次原则上不变，因施工地点变更确需改变停运车次时，由有关铁路局商定，并报铁道部备案，意见不一致时由铁道部协调确定。

第十三条　线路、车站、桥隧、信联闭设备及接触网等临时故障进行的施工，由铁路局有关调度处理。

第五章　施工组织

第十四条　要根据线路通过能力、运行图规定的慢行附加时分和施工需要，合理确定施工封锁区间和线路慢行处所。原则上，单线铁路一个区段(两技术站间)内同时施工封锁区间不超过一处，慢行处所不超过两处(包括施工封锁处所);双线铁路一个区段内每一个方向同时施工封锁区间不超过一处，慢行处所不超过两处(包括施工封锁处所);同一区间内慢行处所不超过一处。

其它不增加慢行的施工封锁应充分利用同一施工“天窗”，尽量采取集中和平行作业方法，把施工对运输的干扰减少到最低程度。

第十五条　施工开始前，施工和运输部门必须进一步检查落实施工组织方案、施工进度计划、运输组织方案和安全措施;施工单位要按施工计划安排好人力、材料、机具等，切实做好各项准备工作，保证施工的顺利进行。

第十六条　在行车设备施工中，要严格作业标准，强化控制和监督措施，确保施工质量。

施工部门要加强施工管理，按规定控制线路慢行距离和速度，按计划掌握施工进度，保证按时竣工;运输部门要积极采取措施，保证必要的施工条件。

第十七条　对局间分界口运输影响大的站场、桥隧、信联闭等大型施工，铁路局必须提前提出施工组织方案、运输组织方案和安全措施，同时报铁道部审批;工期长、影响大的施工由铁路局主管领导及有关人员到铁道部汇报，研究确定施工方案、运输组织措施和安全措施。

第十八条　对运输影响大的站场、桥隧、信联闭等大型施工，铁路局应成立由主管领导任组长、各有关部门参加的施工领导小组，研究落实施工方案、运输组织措施和安全措施;施工期间，领导小组成员要亲临现场组织指挥，协调各部门工作，按时完成施工任务。

第十九条　工务、电务、运输等部门要积极创造条件，适应工电维修体制改造的要求。京哈、京沪、京广三大干线要全面推行工务、电务和牵引供电施工和维修的综合“天窗”。列车运行图中要在三大干线预留综合施工“天窗”，“天窗”内可铺画货物列车运行线，施工时采取抽线办理。施工部门要逐步达到全天候施工的目标。

第六章　施工安全

第二十条　施工部门要把安全工作摆在首位，建立健全安全责任制，严格执行各项施工安全的规章制度，详细制定和落实施工安全措施，确保施工和人身安全。

第二十一条　运输部门要加强施工条件下的行车组织，严格执行《技规》、《行规》等有关规章，严格制定施工条件下的行车组织办法和接发列车作业办法，落实各项安全措施，与施工部门密切配合，确保行车安全。

第七章　附则

第二十二条　本办法自一九九九年三月一日起实行，原发“关于公布《铁路行车设备施工管理办法》的通知”(铁运〔1993〕138号)同时废止。其他有关施工管理规定与本办法相抵触的，一律以本办法为准。本办法由铁道部运输局负责解释。

第二十三条　各铁路局应根据本办法，结合实际情况，制定实施细则。

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( 责任编辑: 赵骏 )