关于定期国际航空运输管理规定

第六条　中国民用航空总局对申请人的申请，除按本规定有关规定审核外，还应考虑下列因素：

1.符合我国与外国政府签订的航空运输协定;

2.符合我国国际航线总体规划和国家全局利益，有利于促进合理竞争;

3.若我国与其他国家签订的航空运输协定允许多家公司经营两国之间的航线，只有在旅客年流量超过10万人次，中国空运企业每周航班达五班，年平均客座率超过68%或每周航班达四班，年平均客座率超过80%的，方可允许第二家中国空运企业加入该国际航线经营;

4.申请人在所申请的国际航线上通航所使用的国际机场具备其通航所用机型相适应的条件和具备国际标准的保安措施。

第七条　中国民用航空总局在收到申请人申请书之日起三个月内举行论证会，对申请进行评估。论证会应由申请人和与申请人有关的民航地区管理局、空运企业、机场等派出的代表参加。申请人应在论证会上阐述申请理由和答辩。

第八条　中国民用航空总局在六个月内或论证会后三个月内对申请作出决定。

第九条　申请人取得国际航线经营许可后，应按航线经营许可规定的条件和日期开航，开航日期一般应在国际航线经营许可颁发之日起一年内实施。

第十条　申请人因本身原因不能按期开航的，可向中国民用航空总局申请延长，延期最多不超过三个月。经批准，三个月内仍不能开航的，其相应的国际航线经营许可即行失效。

第十一条　开航前，该空运企业应按中国民用航空总局有关规定提交国际航线经停各站的由中国民用航空总局批准的维修许可证和维修协议。

第十二条　空运企业欲暂停某一国际航线的经营，需向中国民用航空总局提出申请，经批准后，方可暂停经营该国际航线。暂停期限不能超过6个月。

第十三条　空运企业因本身原因超过批准的暂停期限，其相应的国际航线经营许可即行失效。

第十四条　空运企业可向中国民用航空总局申请终止某一国际航线的经营。此项申请应于终止经营之日六个月前提出。未经中国民用航空总局批准，空运企业不得终止该国际航线的经营。

第十五条　遇特殊情况，中国民用航空总局可以暂停或终止空运企业经营某一国际航线。

第十六条　国际航线经营许可不得转让、买卖和交换。

第十七条　经营国际航班的空运企业，应遵守我国政府与外国政府签订的航空运输协定、协议和我国的有关法律、法规、规章和中国民用航空总局的有关规定。

第十八条　经营国际航班的空运企业派驻在所通航国家或地区的办事机构及其人员应该遵守当地的有关法律。

第十九条　经营国际航班的空运企业的安全水平、航班正点率和服务水平应保持高于全国平均水平。

第二十条　国际航班班期时刻的确定和变更，按中国民用航空总局的有关规定办理。

第二十一条　中国民用航空总局和民航地区管理局依法对空运企业的国际航班的飞行、维修、运输、保安、经营管理等情况进行监督检查。

第二十二条　空运企业应按中国民用航空总局的规定，按期如实地向中国民用航空总局和民航地区管理局上报各项统计资料。

第二十三条　空运企业在申请国际航线经营许可中弄虚作假或经营国际航线违反本规定，中国民用航空总局根据情节可给予警告、罚款、暂停或吊销国际航线经营许可，直至取消该空运企业的企业经营许可证中的国际航班经营范围。

第二十四条　本规定由中国民用航空总局负责解释。

第二十五条　本规定自发布之日起施行。

附：关于《定期国际航空运输管理规定》的编制说明

随着改革开放的不断深化，地方省、市政府和有关航空运输企业要求开辟国际、地区航线与日俱增。为了在航空运输行业方面实现在保证飞行安全第一基础上，提高航班正点率、服务质量和经济效益为原则的宏观管理，使我国的国际航空运输更加安全、健康和有秩序地发展，制定与其相关的管理规定并使之不断完善是我们目前和今年一段时间的重要任务。

《定期国际航空运输管理规定》正是在这种背景下制定的。它和民航总局颁布的其他行政规章一样，也需要随着民航事业的发展不断加以补充修改和完善。该规定体现了民航总局在规划和审核定期国际航空运输方面所必须遵循的具体情况，并参照了欧、美国家有关这方面的规定。除非另有特殊需要，在该规定颁布之前已形成的航线网络原则上不再变动。

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( 责任编辑: 赵骏 )