孟加拉国的废船拆卸行业兴起于上世纪70年代，摄影师 Jan Moller Hansen在这里居住了5年时间，记录下这里拆卸工人们的工作场景。（在巨大的船体面前工人们犹如蚂蚁一般。）
Hansen说由于老板们希望他不要纪录下某些争议性的场面，所以所有的访问都经过了安排和严格的控制，在Sitakund海滩上，所有造船厂都有围栏保护，警卫随时可以监测工人的工作情况。（休息时两名工人躺在地上小憩一会。）
通常情况下300到500个工人，拆卸一艘船需要4个月的时间，工人们匆忙地拆卸下可以回收的大块钢铁后，一艘大船就只剩下一具空壳。
这里的一整艘船拆卸下来可以获利几百万美元，然而一个工人一天的工资却只有3美元左右（约20元人民币），而少的只有2美元（约14元人民币）。Hansen说尽管他有当地人陪同，但是船厂经理们还是禁止他拍下糟糕的工作环境。
Hansen说，拆卸工人的工作环境非常危险，他们暴露在含铅、镉和砷的油漆里，因煤气中毒或者爆炸而死亡在这里并不罕见。工人们大多没有接受过教育，为了生存他们别无选择，只能在这样的环境下工作，而且每天要工作12到14个小时。
工人没有基本的人权，工作环境毫无保障，他们辛苦地工作和回报根本不成正比，更不用说安全的工作条件。
据了解，孟加拉国对于拆船行业已经出台了新的政策，旨在改善安全标准，但收效甚微，利益所驱和腐败使得工人们糟糕的工作环境无法得到保障。
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( 责任编辑: 吴梦莉 )
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