汽油

因季节气候不同，汽油的密度会有略微变化，平均如下:90号汽油的平均密度为0.72g/ml;93号汽油的密度为0.725g/ml;97号汽油的密度为0.737g/ml。

汽油用途分类

汽油是用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。

根据制造过程，汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油(焦化汽油)、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。

汽油产品根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。前两者主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产;汽油组分还可以溶解油污等水无法溶解的物质，起到清洁油污的作用;汽油组分作为有机溶液，还可以作为萃取剂使用。

一是并不是所有的国际原油都可以被提炼成汽柴油。其实我们要关注一个问题，这就是国际油价它的标的是国际原油价格，原油是什么是提炼汽油的原材料，也就是我们常说的石油，在石油的提炼与精炼过程中，汽油是其提炼的一种衍生产品，根据市场上公开数据显示，国内的汽油提炼水平的成品油率在60%左右，比国际先进水平低了20个百分点左右，所以在石油提炼的过程中，这种损耗是相比于国际平均水平高不少的。

二是中国的汽油税负水平较高。曾经，中国石油专门发文论述过国内油价为什么会那么高，根据这篇内部报告的数据我们可以看到，每一升汽油中，有26.81%的消费税，14.53%的增值税，2.89%的城建税，1.75%的企业所得税，1.24%的教育附加税，0.83%的地方教育附加税，当我们把这每一类税费加到一起的时候我们就会发现，在一升汽油中税费已经高达了48.05%，而真正汽油的成本价只有51.95%。而从2008年国际油价达到高点之后，基本上每次国际油价下跌，国内就会把握机会增加国内的汽油税费，多次调整了燃油消费税，这也就导致了在2014年11月、2014年12月、2015年1月、2018年3月等多次上调，这种多次上调导致了在很多时候在消费者自己的体验角度来看，国际油价下跌了，但是汽油价格不仅没有下降，甚至还会涨价，就是这个原因。

汽油的重量会随着密度的改变而改变，而密度又会随着气温的改变而改变。所以一升汽油等于的多少公斤没有固定的数量值。升是容积和体积，千克是重量。

不同季节的不同气候，会引起物体密度有稍微的变化，当温度处于25℃时，几大主要汽油的平均密度如下：

90号汽油的平均密度为0.72g/ml;

93号汽油的密度为0.725g/ml;

97号汽油的密度为0.737g/ml;

1升汽油等于一千毫升： 一升=1000ml

上面各密度乘一千再换算为千克得：

一升90号汽油为0.72千克

一升93号汽油为0.725千克

一升97号汽油为0.737千克

当然了，汽油添加剂由有机纳米分子及清净活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多种材料组成。针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制，并改善辛烷值和十六烷值，具有提升动力、促进燃烧做功、抗氧抗磨、清洗、分散、破乳、防腐、润滑等功效。 凭借纳米分子材料，直接攻击油分子中的长链碳键，在燃油室产生“微爆”，使燃油二次雾化，引发完全燃烧，提升引擎动力，提高热效率、降低油耗、减少排放。

1.清洁型：当车辆明显感觉供油不畅、气门和喷油嘴等区域的积碳严重时，可以适当选用这种燃油添加剂，来清洗进气歧管、气门和喷油嘴等区域的积碳，燃油添加剂中清洁积碳的主要成分是聚醚胺(PEA)、聚乙丁烯胺(PIBA)和聚胺(PBA)，所以在挑选这类产品时要看清楚燃油添加剂中有没有这三种成分。

现在国内部分地区加油站是乙醇汽油，河北、河南、山东部分，东三省等，现在乙醇汽油要有醒目的标识，与普通汽油区分，地区不同，标识也可能不一样，但以E开头的基本是，还有用绿色底子，环保标志的汽油牌号标志牌，加油时多注意很容易区分。

国五车用汽油标准发布

根据2013年2月6日国务院常务会议对油品质量升级工作的要求，为落实国务院《大气污染防治行动计划》，国家质检总局、国家标准委于2013年12月18日发布了第五阶段车用汽油国家标准。该标准自发布之日起实施，自2018年1月1日起全国范围内供应第五阶段车用汽油。

第五阶段车用汽油国家标准的制定既考虑了我国当前和今后一个时期大气污染防治和空气质量改善的迫切要求，也考虑了我国车用汽油产品生产、储运和使用的现状，以及油品生产企业技术改造和汽车排放控制技术的需求，有助于减少机动车排放污染物，对于保护环境，改善空气质量具有重要意义。

一般车主对乙醇汽油最直观的感受就是费油，口袋里的毛爷爷不高兴了，平时一箱油能跑600公里，加了乙醇汽油才能跑500多。由于乙醇的热值只有汽油的61%，所以产生的能量大打折扣，直接表现在油耗上~

乙醇在燃烧后会产生乙酸，这种成分会严重腐蚀整个燃油系统导致提前报废。如果车龄较高，更有可能窜到发动机内部污染机油，后果更是不堪设想，虽然只加了10%的乙醇，但是长期使用，多多少少还是会危害爱车的健康。

一般车由于汽油不溶于水的原因，油箱里多多少少会有一些水沉积在油箱底部（油箱内部的空气由于冷热交替会产生水分），但是乙醇会溶于水，所以乙醇汽油会与油箱底部的积水互溶，然后进入发动机燃烧，对发动机造成损伤。

在化学领域，乙醇本身就是一种良好的溶剂，车辆长期使用乙醇汽油，会对发动机的密封橡胶件及其他非金属材料产生一定的轻微腐蚀、容涨、软化、龟裂等现象，从而导致各种发动机病状（烧机油、冒蓝烟等）。

无铅汽油中只含有来源于原油的微量的铅，一般每升汽油为百分之一克。要减少排污最有效、最简单的方法就是在排气系统中加装催化转换器，而汽油含铅量每升超过0.013克时，就会使催化剂失效，从而达不到控制汽车废气的目的。这个临界量即为界定无铅汽油的标准。使用无铅汽油的汽车，其发动机上必须装有无需铅润滑的硬化阀座。如果没有，便要在每使用数缸无铅汽油后，使用一缸含铅汽油以润滑阀座。其次，催化转换器也须配合一些特殊的发动机系统包括汽油喷嘴及电子点火装置等。大部分汽车可使用无铅汽油，还有一部分汽车需经调校改装才能使用。

为了降低大气污染程度，提高人民的健康水平，从2000年开始，在全国范围内推广无铅汽油，实现了汽油无铅化，从根本上解决了汽车尾气中的铅污染问题。但是，很多人却误将无铅汽油当作无害绿色汽油，在生活中放松了对汽车尾气的防范。事实上，无铅汽油仍存在不少污染问题。