关于铁路客货车检修统计规则

关于铁路客货车检修统计规则

为了准确及时地统计客货车辆检修情况及现有数量，满足各级领导指挥运输生产、编制和检查计划完成情况，藉以改进车辆检修工作的需要而制定。

第1条　客货车检修统计范围

一、凡技术状态不良不符合运用条件的客车、货车(包括守车，以下同)不论是定检到期而扣下修理、摘车临修、事故破损、等待报废和回送检修等均按检修车统计。

二、在铁路营业线内的外国车、企业自备及企业租用车临时发生故障而摘车临修时，按检修车统计。但由企业向铁路车辆工厂(段)回送检修的企业自备车除外。

三、设有空调设备的旅客列车因发电故障、机械保温列车中机械车辆(或机械系统)发生故障而需要全列扣留时，其全部车辆均按检修车统计。修竣后，对未修理的车辆，应在车辆修竣通知单(车统—36)上注明“撤销”字样。

四、整备罐车超过整备规定时间(六小时)继续整备时，从超过时起按检修车统计。

第2条　客货车检修统计的依据

一、检修车应由检车人员在施行车辆技术检查时判定。判定后应立即填发车辆检修通知单(车统—23)作为统计检修车的依据。

二、回送检修车根据检修车回送单(车统—26)作为回送的依据。

三、修竣车由车辆段或车辆工厂填发车辆修竣通知单(车统—36)作为修竣的依据。

第3条　十八点检修车现有数统计

一、十八点检修货车现有数：凡十八点当时在车辆段管界内的检修货车(包括装在货车上回送的部属货车或落地的检修车)不论停放在车站、工厂、车辆段、区间、专用线内或连挂在列车中运行，均由车辆所在地的车辆段、车站、分局列报。

二、十八点检修客车现有数

1、定期检修客车，不论车辆所在地(包括在他局工厂、段及回送途中)均由该客车的配属段列报。

2、摘车临修或事故修的客车，不论客车所属，均由车辆所在地的车辆段列报。但送往工厂修理时，则由客车的配属段列报，由车辆所在地的车辆段通知配属段。

三、十八点检修车在厂、段现有数划分：

1、在厂检修车：送往工厂修理的检修车，经车辆段与工厂在车辆交接单(车统—71)签字时刻起至修竣交车站在车辆修竣通知单(车统—36)上签字时止列为在厂检修车。

2、在段检修车：

(1)在段检修客车：除在厂检修客车外均由配属段列为在段检修车(摘车临修或在段事故修，由车辆所在地车辆段列报)。

(2)在段检修货车：在站段待修和站段修理中的检修车，自邻段接入由本段承修(或通过)以及入厂交接前的检修车。

第4条　回送检修车统计

回送检修车，根据检修车回送单(车统—26)由车辆所在地的车辆段自车辆接入时起统计检修车数。

检修车回送时，应由送出的车辆段以电话通知有关局(分局)车辆段作为掌握检修车的依据。车辆部门(调度)要掌握回送检修车的动态(车号、车次、命令号码)，及时将回送检修车出入情况通知有关车辆段，车辆与统计部门要加强检修车的核对;每日十八点前，车辆段(列检所)与车站、分局(局)车辆调度与统计及时核对，发现差误要查明原因予以纠正。

第5条　检修车的起迄时分

有检车人员的车站，按车辆部门送交的车辆检修通知单(车统—23)送交车站签字时起，至车辆修竣通知单(车统—36)送交车站签字时止的全部时间。站段双方有协议规定间隔时间时，自列车技术检查完了时起至将车辆检修通知单(车统—23)交到车站时止;在间隔时间内送到车站按实际交到时分起算;在间隔时间后送到时，按规定间隔时间起算。

无检车人员的车站对临时发生故障的车辆，或由列车上摘下的事故车，不论重空，均由车站值班员通知管辖车辆段或列检人员，由通知时起站段双方均统计为检修车(车站应做出通话记录，内容为双方通话人姓名、时间、车种、车号、车辆故障原因作为依据)。车辆部门接到通知后，应立即前往检查并补发车辆检修通知单(车统—23)，经鉴定认为不需修理或重车需要卸空后修理，应填发车辆修竣通知单(车统—36)予以撤销。需要修理的重车卸空后，自车站通知车辆部门时起，填发车辆检修通知单(车统—23)转为检修车。

车辆工厂修竣的货车，如规定以工厂自备机车取送时，由车辆送到规定交接地点，车站在车辆修竣通知单(车统—36)上签字时起转为运用车。

第6条　检修车的车种分类

客车车种分为优等车和一般车两类，优等车包括软卧、公务、软座、餐车、软硬卧、软硬座，一般车包括硬卧、硬座、行李(包括行邮)、邮政、简易客车。上列两类以外的客车列入其他车。