莫让巴铁创新成为敛财代名词

8月2日，巴铁1号试验车在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，再次引发舆论关注。据介绍，巴铁呈“门”字形结构，上层载客，下层镂空部分可正常行驶高度2米以下的车辆，可缓解交通堵塞问题。当天，媒体纷纷刊文“巴铁”的有关消息，将之誉为“全世界地面公共交通领域的一次革命”，让“中国再一次惊艳了世界”。但是，关于巴铁的舆论很快出现反转，项目遭到多方质疑。有网友指出巴铁从技术、安全上均无法保障，投资公司更被曝出是一家P 2 P理财公司，有借项目融资的嫌疑。

巴铁虽有创意但实用性还存在很大的质疑

据媒体报道，美国其实早在1969年就构想过类似于“巴铁”的概念，但因为实用性存在很大问题而搁浅。因此，不少人质疑“巴铁一号”的实用性。

其实，出现这种传播困境，主要是因为缺少认真调查和科学求证精神。既然是这么具有革命性的重大发明，不能只有企业的自我宣传和网络上的众说纷纭，还要去调查这项成果的来龙去脉和试验过程，让科学共同体和真正的专家评估到底可不可行。很遗憾，目前还很少看到这样的信息。

当然，也不能说舆论的关注和质疑就没有价值，正是这种讨论，让巴铁这个传说中的“黑科技”真正见光，接受科学和民众的检验。

现代公共交通体系，是一个复杂的系统工程，对巴铁不管是弹是赞，都要用科学的标准和方法。巴铁虽然高耸在城市道路上空，但也是有轨道的，我们评价巴铁，也不能脱离科学的轨道。这里说的科学，既是指符合自然科学原理，也包括有利于城市科学管理和公共安全。

以这样的标准来衡量，巴铁项目很难说是合格的，至少离落地投入运行，还差着好几条街的距离。其实，“空中巴士”的设想并不是什么新事物，也不像磁悬浮那样，有多高的技术含量。而且，研究设计巴铁的团队，没听说有相关领域的专家，或者做出过什么成功的项目。这么说并不是否定民间创新和个人发明创造，也不是唯学历或唯名气论，而是因为这么复杂的交通系统的设计，确实需要专业的科学知识，经过严格论证和试验，这是科学规律决定的。

不仅项目团队比较“山寨”，而且至今没看到任何研究机构或权威专家为巴铁的科学性背书，之前被公司拉来站台的专家，也对此进行了否认。相反，对此提出质疑的公共交通专家倒有不少。这应该能说明一些问题。

科学研究和发明创造，应该鼓励奇思妙想，也要允许失败和试错，但巴铁系统不是个人自己在家里搞发明创造，而是要建在城市的大路上，事关所有交通参与者和城市的公共安全。因此，不仅要求设计科学、技术成熟，还要符合相关的设计建造标准，经过严格的测试验收程序，能够解决安全和管理上可能遇到的问题，才能真正上马建设。这些要求，巴铁显然还没有达到。

谨慎投资　警惕“骗子工程”

除实用性遭质疑之外，“巴铁”还被曝一直在吸纳投资人的存款并承诺回以高额利息，但事实上其资金链并不稳定，这给投资人的资金安全带来风险。

当下流行的风险投资，极大程度上刺激了新技术的发展，但对于新技术、高风险项目，从事风险投资的人应该具有较高的知识水平，较强的风险承担能力，所以，市场发展出专门的从事风险投融资的金融企业。

但是，P2P金融却不具备这个特质。P2P金融，一般指个人借助电子商务专业网络平台帮助借贷双方确立借贷关系并完成相关交易手续。借款者可自行发布借款信息，包括金额、利息、还款方式和时间，自行决定借出金额实现自助式借款。大众缺乏直接判断这类项目的能力，所以这类新技术、高风险的项目，并不是适合P2P的方式募集资金。

可现实中，一些不良P2P公司就瞄准公众判断力匮乏捞钱：直白的好处，远大的“钱景”，都足以描出一个好故事，故事讲得越好，也就越容易让民众掏钱。但说到底，如果把“巴铁”包装成为理财产品，再向老年人等虚假宣传、兜售，那就是欺诈。

目前，P2P公司“华赢凯来”已在出售捆绑了“巴铁”项目的理财产品，该公司去年就被扒出许诺投资者超高的年收益回报（10%到13%不等）。但该公司投资的项目基本上都来自“中国建设企业联合集团有限公司”，而这家企业听着高大上，却属于民政部曝光的山寨社团，更神奇的是，其老总与华赢凯来老总是同个人！2015年底打非办预警的金融骗局中，华赢凯来也榜上有名。其不靠谱程度，可见一斑。

相关部门需做好监管并提醒应谨慎投资，坚决抵制敛财骗局

李克强总理在多个场合提倡新经济，但这不意味着对于打着新经济旗号的疑似骗局可放手不管。如今“巴铁”P2P项目暴露出的问题已引发社会热议，如果项目背后牵扯着骗局，那自然应该抵制，但抵制的应仅局限于骗局，而不是这个‘巴铁’的创意。

同时相关监管部门不能无视，该查则查，莫让缺乏风险承受能力的民众掉进坑里。

( 作者: 胡玲玲 )