事故概况：
2012年10月1日约晚上8时18分，南丫四号载有香港电灯职员及家属在参观南丫发电厂及在厂内进晚餐后，本来欲前往香港岛中环对开海面欣赏烟花汇演。南丫四号从南丫岛榕树湾码头启航，于启航约5分钟后(晚上8时23分)，航行至南丫岛北角村西北的西博寮海峡时被海泰号拦腰猛撞。南丫四号被撞击后船仓迅速入水，船尾于一至两分钟内倾侧翻沉。
船舱其他部分亦随之沉没，只余下船头露出水面[7];南丫四号上127人全部堕海。
事故处理：
香港消防处在晚上8时23分接获报告，海事处香港海上救援协调中心随即统筹搜索及救援任务，水警总区警轮于8时32分率先到达现场展开救援行动，灭火轮于8时42分到达现场参与救援行动。其后，海事处、医疗辅助队、香港圣约翰救伤队及医院管理局等陆续到达现场参与救援任务，合共动员了逾1,100名[10]。至10月2日凌晨1时，共有101人被拯救，8人被证实死亡，逾20人失踪[11]，伤者分别被送往海怡半岛码头及南丫岛，再转为送往律敦治医院、玛丽医院、东区医院及伊利沙伯医院接受医疗[12]。香港消防处潜水组及香港警务处特别任务连则通宵于沉船事故发生的位置及附近水域进行水底搜索及潜水拯救[13]，后者则更潜进沉船搜证，并且搜索遗物[14]，政府飞行服务队则出动直升机强力射灯照亮海面协助搜索及救援任务[15]。
事故反思：
南丫四号”与“海泰号”在榕树湾相撞，造成香港近40年来最严重海难，当时“南丫四号”从南丫岛开往中环，航速为10海里，而“海泰号”双体船由中环返南丫岛，航速为20海里。两船途经现场时，疑有人互不相让而酿成惨祸。
警方调查发现，两船长经验丰富且熟悉航道，怀疑惨剧因有人鲁莽行为造成“南丫四号”因船尾被撞致入水沉没，警方发现39名死者中，有大部分人是被困船舱活活淹死。
事故追查：
警方拘捕7名男子。被捕7人年龄介乎50至63岁，包括沉没港灯“南丫四号”的56岁姓周船长和2名船员，另一艘港九小轮“海泰号”的54岁船长和3名船员，他们涉嫌海上危害他人安全，7人已获准保释候查，10月中须向警方报到，水警总区重案组正跟进调查。
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