老年代步车底盘
严格意义上的，真正的老年电动代步车产品应该是从原先的归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来，产品的设计更适合老年人、残疾人的驾驶习惯。而且适用人群从原先电动轮椅车的残疾人群扩展到了广大腿脚不便的老年人。产品的设计生产均参照国家电动自行车的国家标准及电动轮椅车的国家标准，在某些参数指标方面甚至更严格于以上的2个国家标准，车速设计在10公里/小时之内，刹车制动距离在0.5米之内，从各个方面均优于原先的电动轮椅车，是电动轮椅车的演化升级车型，能够符合广大老年朋友的出行代步的需求，同时提供更全面的安全保障。
老年代步车底盘结构
但现在出产的老年代步车底盘上安装一个转向轮和两个后轮，所述的转向轮通过安装架与底盘活动连接，转向轮中间部位设置沿转向轮表面一周的凹槽，底盘上安装制动杆，制动杆一端延伸到底盘上方与制动踏板连接，制动杆另一端设置摩擦块，设置摩擦块的制动杆一端设置为延伸到靠近凹槽位置的结构。
目前我国市场上销售的老年代步车主要是指非法组装的电动(燃油)三轮、四轮车，内部刹车、油门、挡位等一应俱全，是销售商或厂家为满足消费者需要而自行延伸出来的产品，并不是真正意义上的老年代步车。
老年代步车底盘离地间隙大多在16厘米至20厘米，起步猛、底盘轻，容易发生倾斜。老年代步车刹车构件多采用抱刹设计，零件容易损坏，故障率高，且需要用很大的力气将刹车踩到底才能刹住。
希望老年消费者提高安全意识，自觉遵守交通法规，选择合法交通工具出行，做到不购买、不驾驶、不改装、不乘坐老年代步车。
交警部门介绍，根据现行的机动车国标，从机动车和非机动车的定义上来看，时速不超过20公里每小时，最大重量不超过40公斤属于非机动车，而超过这一标准的定义为机动车，老年代步车的时速一般最高达到了50公里每小时，重量也超过了40公斤，属于机动车。
老年代步车底盘较矮，重心偏高，在机动途中如果遇到急转弯的时候很容易侧翻，同时这些老年代步车由于车轮较小，与路面的接触面积小，遇到一些障碍的时候也很容易发生意外。
另外，内部线路粗糙凌乱有自燃的可能。加之老年人反应慢，没有经过道路交通法规培训，甚至有些车辆配件在无资质的小厂加工组装，零器件质量不过关，尤其是刹车构件的单簿在高速行驶的惯性的作用下，极易成为马路上的"杀手”。
现在市场上的“老年代步车”基本上都是非定型产品，车辆大小与微型轿车相近，基本都是电动动力，无国家安全标准，存在没有安全带、安全气囊等设施，起步猛、底盘轻，并且离地面很低，容易发生倾斜的事故隐患。
而如果对于普通的机动车，我们是可以安装底盘护甲来防止底盘刮蹭。然而根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上路行驶。而只有在《国家机动车产品公告》登记范围之内的机动车，车管所才能给予上牌，并且允许上路。而在《中华人民共和国国家标准》里面只有机动车和非机动车两种概念，行驶速度低于20公里/小时，整备装备不超过40公斤的是非机动车，超过这个标准都要按照机动车来进行管理，像这种老年代步车由于它没有取得国家的生产资格和合格证，无法到公安机关交通管理部门上牌照，取得合法手续，所以是不允许上路的。
